6人提出

　　為中長距離通勤族設置月票年票和特定線路等多票種，并盡快出臺。

　　趙雅君：希望在時機成熟時能夠推出月票、年票、特定線路通勤票等。特別是年票，給予通勤乘客適當的優惠，以滿足上班族的多樣化出行需要。

　　回應：

　　北京地鐵公司有關負責人：在票制票價調整實施平穩運行后，各有關單位一起幫助推進相關的軟硬件功能改造完善工作，結合乘客的需求，各企業的運行情況推出定期票、特定線路等票種，以更好地滿足乘客的多樣化出行需要。

　　10人提出

　　公交應加強服務水平和運營效率，如多施劃公交專用道，加快公交場站建設等。

　　陳艷艷：建議加快地面快速公交體系的建設，包括路網的建設，特別是專用道，應該盡量構建成網。還要加強換乘的便捷，另外就是末端可達，包括支線公交的開通等。

　　回應：

　　北京公交集團有關負責人：將進一步加大線網優化調整力度，構建銜接合理、換乘方便的地面公交線網，提升智能化管理和信息化服務水平，提高運營服務質量，全力推進新能源公交車的更新置換，并探索和推進公交多樣化服務新方式。

　　3人提出

　　應明示地鐵里程涉及的票價，類似0-3公里、3-6公里的重疊里程還應明確。

　　馮熙：建議票價的計算方法還要精細一些，一個是里程和站的計算，乘多少站、要多少錢？第二價格重疊怎么算，方案里面規定0-3公里，3-6公里，3.4公里怎么算，我覺得這里也有一個四舍五入的問題。

　　回應：

　　市交通委運輸局相關負責人：關于各個站點票價明示的問題，目前已經做完了設計，每個售票點的明顯位置都將設置一張圖、一個表，包括你處在路網什么位置，去哪個車站要多少錢，都會有明確顯示。

　　市發改委副主任劉印春：“0-3公里、3-6公里”中的3公里應在哪一個區間，會在具體設置票價的時候充分考慮。

　　5人提出

　　票價調整后，應對低收入群體予以保障。

　　吳晶：希望調價的同時更多考慮低收入階層對于公共交通調價的接受能力，對低收入階層的優惠幅度適當傾斜，制定更加詳細和多元化的優惠政策。

　　回應：

　　北京市民政局有關負責人：公共交通價格調整后，在社會救助相關標準方案制定過程中統籌考慮物價上漲，包括公交價格上調等因素，使低收入群眾生活水平不因公交價格調整而受到影響。

　　市發改委副主任劉印春：要保障低收入群體的基本生活不受影響，我們今年會測算，明年制定低保標準線的時候會充分考慮這個問題。

　　3人提出

　　地鐵也應該對學生及老人實行優惠，如老人可免費坐地鐵，學生半價。

　　陳小兵：軌道交通也應優惠無收入的兒童和學生群體，對年滿60周歲以上的老年群體也應設置優惠票價。

　　回應：

　　北京市交通委運輸局相關負責人：就老年人乘坐軌道交通免費的問題，在目前的大客流的情況下，軌道交通運營和安全風險壓力非常大，上下那么擁擠，老年人乘坐和中轉都會存在較大風險，確實不具備讓老年人免費乘坐的條件。

　　3人提出

　　票價累計優惠不應只限乘坐地鐵，而是應將公交和地鐵合并。

　　郭繼孚：公交乘客和地鐵乘客應一樣享受優惠待遇，實行刷卡累計優惠，不要區分是坐公交還是地鐵。

　　3人提出

　　提倡綠色出行，新增公租自行車點位和數量，保障自行車路權。

　　吳晶：在公共交通調價以后，可能有更多的短途行人選擇公共自行車出行的方式，因此建議在人流密集的公共場所、地鐵換乘站、公交樞紐及各大社區周邊適當增加更多的自行車數量，以方便百姓出行。

　　3人提出

　　增加一卡通購卡、退卡點。

　　陳小兵：應持續增加公交一卡通購卡和退卡的網點，方便廣大市民。