殲-20狀態(tài)趨于穩(wěn)定

目前從照片來看，這架殲-20的外形和網(wǎng)絡(luò)上曝光的近期開始試飛的2017號原型機(jī)并未發(fā)生明顯變化。這說明殲-20的氣動布局基本確定。

從殲-20的發(fā)展歷程來看，最大的外形變化是在由2001號驗(yàn)證機(jī)到2011號原型機(jī)過渡的過程中。這些變化包括進(jìn)氣口外形、垂尾切尖處理、座艙蓋增加加強(qiáng)金屬條等，應(yīng)該是驗(yàn)證機(jī)在經(jīng)歷多次試飛后，在隱身和進(jìn)氣效率、機(jī)動性上綜合考慮的結(jié)果。從2011到2017號原型機(jī)，也有部分型號有較小的改動，這都是不斷完善的正常措施。一名不愿透露姓名的中國軍事專家27日對《環(huán)球時報》表示，從目前的外形上判斷，殲-20無論是總體設(shè)計還是細(xì)節(jié)處理，隱身設(shè)計均高出俄羅斯T-50一籌。另外，戰(zhàn)機(jī)氣動布局設(shè)計更適合超音速巡航。但受限于當(dāng)前采用的發(fā)動機(jī)，該機(jī)可能還無法達(dá)到超音速巡航能力，機(jī)動能力也會受到限制。

據(jù)這名專家介紹，四代機(jī)更像一個會飛行的電腦。F-35戰(zhàn)斗機(jī)的源代碼有上千萬行。無論是雷達(dá)、導(dǎo)彈還是飛機(jī)在不同狀態(tài)下的控制，均通過電腦軟件完成。而如此大規(guī)模的軟件，很難短時間試飛完成。所以F-35不得不先試飛低版本、功能較少的軟件版本，然后逐步進(jìn)行升級。不排除殲-20也采取這種模式的可能：邊試飛、邊試用，試飛完成后，再為裝備部隊(duì)的型號進(jìn)行升級。

黃皮機(jī)身編號2101號殲20曝光