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說好的15元高鐵盒飯不斷供,咋又落空了
雖然“天下沒有免費(fèi)的午餐”,鐵路運(yùn)輸也是有成本的,企業(yè)也需要謀求經(jīng)濟(jì)效益。但鐵總作為國企,鐵路服務(wù)的公益性絕不能喪失。
近日,關(guān)于15元盒飯的供應(yīng)問題,記者在南京開往上海的高鐵上進(jìn)行了暗訪。結(jié)果開車僅10分鐘,當(dāng)記者去買15元盒飯時,卻被告知已經(jīng)賣完了,更讓人意想不到是,當(dāng)記者向鐵路12306熱線反映問題時,得到的回復(fù)居然是“如果賣完的話就沒有了,沒有規(guī)定15元的盒飯要不斷供。這個規(guī)定不是上海鐵路局的,是全國統(tǒng)一的規(guī)定。”
高鐵剛剛發(fā)車15元的盒飯就賣完了,這到底是發(fā)車之前沒做好準(zhǔn)備?還是根本就沒打算賣這種盒飯呢?此前,媒體就報(bào)道過不少高鐵上15元盒飯“藏著賣”的新聞。顯然,這些動車組的行為,與鐵路基本服務(wù)宗旨相悖。事實(shí)上,從2015年1月1日起,中國鐵路總公司就已經(jīng)正式實(shí)施了《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》,其中《動車組列車服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》明確規(guī)定:2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。可如今,說好的15元盒飯不斷供,咋又落空了?
雖然我們承認(rèn)“天下沒有免費(fèi)的午餐”,鐵路運(yùn)輸也是有成本的,作為企業(yè)也需要謀求經(jīng)濟(jì)效益。但鐵總作為國企,鐵路服務(wù)的公益性絕不能喪失。縱然盈利是鐵路必須考慮的主要因素,但五年前鐵道部就提出了屬地化配餐、預(yù)包裝盒飯、冷鏈、健全統(tǒng)一采購機(jī)制和強(qiáng)制提供平價食品飲料等措施,因此,高鐵、動車依據(jù)上座率來配比列車盒飯供應(yīng),早已不該成為問題。
而從鐵道部到鐵路總公司,改變的是體制,不變的應(yīng)是鐵路內(nèi)在的公益屬性。按要求,每列列車的15元標(biāo)準(zhǔn)盒飯配備應(yīng)達(dá)到30%以上,現(xiàn)在看來,很多列車恐怕不達(dá)標(biāo)。或者說,因?yàn)榇哼\(yùn)來臨,盒飯需求有所提高。理想的狀況應(yīng)是,無論是高鐵還是動車,都應(yīng)秉承良好的服務(wù)理念,回應(yīng)民生訴求,合理配餐,保障15元標(biāo)準(zhǔn)的盒飯充足供應(yīng)。
編輯:薛曉鈺
關(guān)鍵詞:高鐵 盒飯 15元