投資3.26億元，維修后還不到4個月，示范工程就被打回原形，路面重變坑坑洼洼。此事經媒體曝光后，引起肇慶市官方極大關注。昨日上午，肇慶市紀委通報稱，因該路問題，包括肇慶市公路局局長在內的12名相關干部被處分，路段的施工、監理單位也被罰款并被信用扣分。（5月4日《南方都市報》）

在公共工程項目中，示范工程成為爛尾或者豆腐渣工程，其案例可謂多矣。不過，在實施建筑質量責任終生制下，投資3.26億元的示范工程，卻成為坑坑洼洼的爛路工程，已形成莫大的反諷。在媒體的曝光之下，當地官方能及時反應和作出應對，對肩負監督和管理之職的主體責任者，給予了黨紀政紀的處分，也算是給公眾一個合理的交待。不過，與巨大的資源浪費和造成的負面影響相比，僅是對兩級公路局正副局長進行行政警告或記過，如此輕描淡寫的處理，顯然難以令人信服。

有幾個問題，公眾顯然更為關心，也亟待得到解答。一是爛路工程所造成的損失，由誰來買單？其再次維修的支出，又由誰來承擔？二是從建設方、施工方和監理方，出現了全面的責任淪陷，各種內控和外控措施都完全失靈，難道僅僅是未正確履職、監管不到位、未能有效督促施工、監理單位履行合同約定等問題，其間有沒有利益尋租和以權謀私，也是公眾最為關注之處。

即便拋開利益尋租式的質疑，投入巨資的路卻越修越爛，足以說明“不作為”現象還相當嚴重。按理說，有了建筑質量終生制，有了示范工程的光鮮標簽，相關方面應當嚴肅認真對待，從一開始就以如屢薄冰、如臨深淵的責任感，認真履職盡責，做好對工程質量的監督和把控，并督促各方認真切實履行合同約定，共同致力于把示范工程做成真正的樣本工程。結果卻是，在全面的責任缺位與不作為之下，民生工程成為傷心工程，樣本工程成為豆腐渣工程，公路修而未果反復折騰，政府公信也隨著馬路的破損而不斷流失。

沒有利益關聯的不作為，與有了利益關聯的亂作為，或許在性質上有差異，然而在結果上卻殊途同歸，甚至比之過猶不及。當前，隨著剎“四風”的持續深入,一些不敢擔當、不愿負責的“為官不為”現象有抬頭之勢,成為新的社會治理之痛、民生之憂和施政之患。之前，一些企業家在接受采訪時認為，官員吃拿卡要確實少了，但不辦事的多了，過去“公關公關”就能辦成的事，現在就是拖。官員沒了好處，也沒了動力。

給了好處還能辦點事，沒有好處根本不辦事，表現在公共建筑的質量和安全上，則是對其不管不問，放任自流，3億元修成爛路則不足為奇。推而廣之，一路如此，其他公共安全、建筑質量和民生保障上自然同樣如此，一些地方工作落實不力，發展問題、民生問題、環境問題始終得不到改觀，恐怕跟此行業生態有著密不可分的關系。那么，杜絕和整治為官不為的現象，就需要從制定問責辦法、建立督查隊伍、嚴查典型案件各個層面入手，加大對失職瀆職類案件的處理力度，把那些不愿做事，不愿管事的人清理出隊伍，才能達到懲前毖后的警示效果，并給予公眾關切最有力的回應。（堂吉偉德）