合法化后，網約車平臺還要“接入”乘客的內心，及時回應好乘客的新訴求，打消公眾的新顧慮，讓行業更規范、管理更正規、服務更貼心、價格更親民。

先是滴滴與優步中國合并的紛紛擾擾，然后是網約車合法化的重磅消息，近日來，關于網約車的消息一次次刷爆朋友圈，也一次次牽動著公眾的神經。眼下，塵埃落定，滴滴出行于8月1日宣布收購優步中國。對此，輿論從不同維度進行了解讀，但對于作為乘客的大部分公眾來說，最關切的莫過于是否能享受到高品質的服務和優惠的價格。

改革的價值排序中，公眾的利益是第一位的。近日有評論指出，在出租車改革中要平衡好政府、乘客、駕駛員與公司之間的利益分配關系。這種復雜的“利益四邊形”關系，在網約車管理實踐中同樣存在。在“利益四邊形”中，乘客無疑是最弱勢的一方。《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》明確規定了網約車平臺公司和駕駛員不得途中甩客或者故意繞道行駛、不得違規收費等條款，充分體現對乘客權益的關切，彰顯了相關部門對乘客權益的保護。

合法化后，網約車平臺還要“接入”乘客的內心，及時回應好乘客的新訴求，打消公眾的新顧慮，讓行業更規范、管理更正規、服務更貼心、價格更親民。這些都是網約車平臺和有關方面應冷靜思考的問題。

優勝劣汰是不可違抗的自然法則，也是服務行業的競爭規則。就像過去部分出租車拒載、繞道飽受詬病一樣，對于糟糕的乘車體驗，乘客的印象往往更為深刻，而這種不滿也最終會在未來某個節點集中爆發出來。從這個角度看，每名乘客的煩惱都值得重視和化解。不過，網約車畢竟是新生事物，需要給予其必要的理解和寬容，而這也有益于促成“利益四邊形”的和諧與平穩。

模糊地帶變清晰后，乘客對規則明確細化的呼喚更急切。網約車平臺要把乘客的煩惱當作自己的煩惱，想乘客之所想，積極會同有關方面密切合作、持續努力，認真研究細化駕駛員誠信檔案、建立有效的獎懲機制等問題，提供更加精細化、多元化的創新服務。只有把服務做深做細、做到了乘客心坎上，切實讓乘客享受到便捷、舒適、優惠的網約車服務，才有可能創造一個健康有序的行業生態。合法化只是萬里長征邁出的第一步，發展網約車，未來還有很長的路要走。