對話魏小安

“花上億元更名南海省都值得”

澎湃新聞:你為什么提出要海南省更名為南海省的建議?

魏小安:之所以提出來,是因為我在15年以前去過西沙群島。那次去西沙群島,顛覆了我對海洋觀的認識,我才發現,我原來只知道海,不知道洋。

2001年,我還在國家旅游局工作,當時錢其琛副總理跟國家旅游局的領導說,你們要研究一下南海旅游的開放和開發。他當時說了兩句話,都是指導性的,一句話是“南海如果沒有中國人活動,南海就不是中國的”;第二句話是,南海旅游的開放開發,就是八個字,叫做“突出主權,顯示存在”。

近海、遠洋,這是兩個概念。我算是走得多的,中國一萬八千公里的海岸線,從遼寧的鴨綠江口一直到廣西的北侖河口,我幾乎都走遍了。我以前覺得我很知道海洋,可是去了南海,我才感覺我只知海,不知洋。最直觀的感受是什么?洋是黑色的,我們坐著獵潛艇出海,劃出來的波浪是蔚藍色的波浪。

再一個顛覆呢,就是我們中國人太缺乏海洋的觀念。因為歷史上我們是一個農業社會,一個農業民族是收斂性的、內視性的,眼睛主要是往里看。可是一個海洋民族呢,應該是開放性的、外向性的。所以那次我感觸很深。

去年5月份我到海南省參加《海南省總體規劃》發展戰略規劃研討會。我發了個言,我說這個規劃不好,為什么呢?重陸輕海。兩百多萬平方公里的南海,在里面談的分量、地位都不夠,主要精力都集中在3萬多平方公里的海南島上,顯然是不對的。

談到最后我就說我提一個建議:建議海南省更名為南海省。結果這個建議在會上變成一個熱點,然后我(就此)寫了一篇文章。今年所謂的‘南海仲裁案’之后,不知道誰把這篇文章翻出來了,然后在網上一下子就傳開了。

澎湃新聞:你認為如果海南省更名為南海省,對于海南省甚至國家會產生哪些影響?

魏小安:第一,明確了我們的海權。我自己命我自己的名,和你外國人有什么關系?我原來剛生出來叫狗剩,現在長大了我叫鐵蛋,行不行?這就是我那篇文章里說的,改名字是我們自己的事情,豈容他人置喙。

第二,從海南來說,整個省的概念變了。原來一說起海南,就說我們是中國最小的省。我說這話不對,你是中國最大的省。大陸國土是國土,海洋國土就不是國土嗎?就是沒有海洋國土的概念。你有兩百多萬平方公里的海洋,你是中國最大的省,這對整個海南是非常有利的。

第三,有利于我們進一步的開放。

澎湃新聞:南海問題錯綜復雜,涉及到多個地區、多個國家,更名既可能產生國際影響,會不會帶來更多國際上的人和組織對中國的非議?

魏小安:這里面一個核心的問題是我們不應該怕有國際影響,我們應該怕的是沒有國際影響。問題就是,你這東西在不在理上,你要在理上有國際影響怕什么?

我們不應用以前處理南海問題的模式,動不動怕國際影響。南海現在就是利益之爭,我們不守護自己的國家利益能行嗎?

澎湃新聞:這幾年中國也在加大南海的宣傳,新成立了三沙市,假使大家的海洋意識都提升了,你認為更名還有必要嗎?

魏小安:有必要。正是因為海洋意識提升了,就更需要更名。名不正,則言不順,言不順,則事不成。

澎湃新聞:更名還有成本的問題。有報道說,一個縣改名字,花費都要數百萬元,一個省的話……

魏小安:要花上億元,但值得。

南海旅游應是“機島船模式”

澎湃新聞:你現在所了解到的,南海旅游的開發狀況是怎么樣的?

魏小安:現在還一般,有一個主要的原因就是條件不具備。

2001年我們去過南海之后,寫了一個報告,是我執筆的。當時我們提的是“大船模式”——南海旅游從上船開始。登上遠洋游輪,南海旅游就開始了。

南海島礁面積極小,生態環境很脆弱,要在島上做開發是行不通的。當時的模式就是以大船模式來構造南海旅游。

南海行船最怕的是涌,涌的長度大概在一百多米,它不是浪,浪在表面,浪大點都不怕,可是涌你要沒有超過200米長的大船,把涌壓住,那船就不行,(乘客)暈船暈得一塌糊涂。

澎湃新聞:這大船得大到什么程度,才能壓住涌?

魏小安:至少得五萬噸,最好是八萬到十萬噸。

現在不同了,(中國在南海)幾個機場都開通了,所以現在應該成了“機島船模式”。比如我坐飛機到永暑礁,下飛機之后,登上在永暑礁旁邊停靠的船,住在船上,吃喝玩樂都在船上,這樣對島不造成破壞和污染。當然這個船就不需要太大,比如說五千噸的船就可以。

澎湃新聞:有報道說,去南海的成本比去東南亞的其他海島的成本要大多了。

魏小安:那是肯定的,但是它的不同之處在于神秘、神奇、神圣。

第一是神圣,南海是我們的國土,我國的最南邊,這是神圣。第二是神奇,那景色是很特殊的。第三,神秘,因為原來沒開放,所以要去探一下秘。即使成本高,大家也會去,我一點都不擔心。