首頁>要聞 要聞
通訊:從坦贊鐵路到亞吉鐵路,跨越萬水千山的追憶
上世紀70年代,中國在自身經(jīng)濟十分困難的情況下,毅然決定援建坦贊鐵路,其間共有60多位中國援建人員犧牲。如今,盡管環(huán)境同樣陌生艱苦,但提升的技術(shù)水平、強大的后勤支持,為中國鐵路人在非洲修建鐵路提供了更好的保障。
“父親那時修鐵路基本靠人工,架梁十分緩慢。如今我們利用大型架橋機,一天最多可以鋪設(shè)12片。如果靠人工,一天一片都完不成。”周平說,他們用6個多月的時間完成了400多公里的鋪軌,這是老一輩鐵道工人無法想象的。
如今,鐵路建設(shè)已成為中國的一張國際名片。由中國中鐵和中國鐵建負責建設(shè)的亞吉鐵路,成為中國企業(yè)在海外首次采用全套中國標準和中國裝備建造的鐵路,并首次實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”,即從融資、設(shè)計、施工、裝備材料到通車后的運營,都由中國企業(yè)負責,以保證鐵路修建的高質(zhì)量和后期的順利運營。
10月3日,在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近,駕駛員劉繼(左)、張書強駕駛試運行列車行駛在亞吉鐵路上。新華社記者周曉雄攝
現(xiàn)在,周平再也不用像小時候那樣,將思念寫在小紙條上,夾在母親的信里寄給父親,而可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時與家人聯(lián)絡(luò);每年有兩次探親假,讓周平能與家人團聚。
在周平的動員下,如今他的大兒子也來到埃塞俄比亞,在亞吉鐵路的工地上操作吊車。雖然周平的母親曾認為非洲太艱苦,堅決反對兒孫再赴非洲,但周平認為,如果父親還在,一定會支持他的決定。“父親認為修鐵路是一件非常光榮的事”。
亞吉鐵路的修建也讓周平感受到了非洲民眾對中國工人“根深蒂固的友好”。父親曾告訴他,當年修建坦贊鐵路,當?shù)厝说膽B(tài)度從一開始的懷疑變?yōu)楹髞淼耐耆湃巍,F(xiàn)在,因中國鐵路多年來積累的美譽和工程隊對當?shù)孛癖姷臒o私協(xié)助,常常有熱情的牧民用英語高呼“China”向他們致意。
在亞吉鐵路建設(shè)過程中,中鐵公司為當?shù)鼐用裥藿耍矗埃岸喙锏泥l(xiāng)村道路、打了19口飲水井、提供供水點20余處,惠及民眾上萬人;中鐵建則通過大量聘用當?shù)貑T工、扶貧濟困等方式獲得了沿線民眾的信任。
10月3日,在亞吉鐵路沿線的阿達瑪鋪軌基地,一列裝載著救災(zāi)糧食的火車正等待卸貨。運送國際救援物資、馳援埃塞旱災(zāi)成為亞吉鐵路去年提前投入使用后的第一役,這讓現(xiàn)場的中國工人充滿了自豪感。
在現(xiàn)場指揮貨物運輸?shù)鸟R江成明年就要退休,曾跑遍中國大江南北的他決定將職業(yè)生涯的最后一站選在亞吉鐵路。他說,“為國家爭光”和“將多年的技術(shù)管理經(jīng)驗帶給非洲”是他來到這里的主要使命。
中鐵二局新運公司副總經(jīng)理文峰介紹說,他們參與亞吉鐵路修建的中國員工中,有10%是家中兩代人都投身鐵路建設(shè),而三代人都參與鐵路事業(yè)的員工也有4%-5%,“這是一種代代相傳的責任感”。
來到埃塞已經(jīng)4年的周平打算在亞吉鐵路的工作上呆到退休,超過他父親在非洲的時間。他的另一個心愿便是有機會去參觀坦贊鐵路,看一看父親曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方。(完)
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:亞吉鐵路 正式通車 埃塞俄比亞