新華社亞的斯亞貝巴１０月５日電專訪：亞吉鐵路將助推沿線國家經濟發展——訪中國鐵建董事長孟鳳朝

新華社記者王守寶 王湘江 梁尚剛

連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的非洲第一條電氣化鐵路亞吉鐵路５日正式通車。亞吉鐵路全長７５２．７公里，起自埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點是吉布提港，設計時速１２０公里，總投資約４０億美元，由中國鐵建和中國中鐵聯合建設。

亞吉鐵路的建成將對中國鐵路標準“走出去”產生什么影響？會為埃塞俄比亞等非洲國家的經濟和社會發展帶來什么變化？帶著這些問題，新華社記者日前專訪了中國鐵建股份有限公司董事長孟鳳朝。

選擇西方標準還是中國標準

亞的斯亞貝巴和吉布提港之間曾有一條由法國公司修建的鐵路，１９１０年建成。但因年久失修、設備老化，該鐵路目前已處于廢棄狀態。因此，埃塞政府多年前決定修建一條亞的斯亞貝巴和吉布提之間的新鐵路。

據孟鳳朝介紹，打算修建新鐵路之初，埃塞方面就專門聘請了來自瑞士、澳大利亞等西方鐵路工程咨詢公司前來考察。但西方專家卻提出，在基礎設施相對落后的國家建設一條電氣化鐵路幾乎不可能完成。

但中國企業最終拿下了這個項目的承建權。從規劃到建成，亞吉鐵路僅用６年時間便正式通車。孟鳳朝認為，經過多年積淀，中國鐵路建設的成熟技術體系和國內鐵路建設所積累的經驗奠定了中企“走出去”的優勢。

孟鳳朝說，雖然過去埃塞政府一直更為重視西方標準，但經過溝通、了解，埃塞方面逐漸意識到，中國標準并不低于西方標準，并且更適合埃塞俄比亞。

加快推進中國標準“走出去”

孟鳳朝說：“鐵路‘走出去’是‘一帶一路’倡議中促進互聯互通的重要抓手。中國鐵路想更好地走向世界，需以質取勝，通過自主知識產權和受國際認可的技術標準掌握世界鐵路技術話語權?！?/p>