雙11購買階段已經(jīng)過去，天貓1207億元的成交額所對應的海量訂單，給物流配送留下了一道并不簡單的題目。對一般消費者來說，快遞員就是等待著的快遞，或是騎著不同顏色的小型電動三輪車，不停地穿梭在城市街巷。其實，在末端配送，以上這些只是快遞員工作中的一部分。

每天6點準時上崗

進入11月份，早上6點的北京天空微亮，透著寒意。街道路邊幾乎沒有什么人。提前進入雙11的快遞配送站卻顯得異常繁忙。裝滿整個車廂的貨運卡車，準時開到馬連道配送站門前的時候，41歲的京東快遞員張崗位，早已經(jīng)和同事們準備多時。

收貨、理貨、分貨……12名快遞員動作嫻熟、配合默契，吆喝聲、搬運聲、喘息聲，快遞員們嘴里吐著熱氣，用了不到半個小時，將近半車的大小貨就被卸下。面積不到30平米的小配送站，門前已經(jīng)擺得滿滿當當。緊接著，十幾個快遞員動作麻利地按區(qū)分裝自己的三輪車。

“加快速度！”配送站站長看了一下手表，早會時間快要到了。臨近雙11，每天的貨物已經(jīng)比平時多了不少。盡管快遞員們早已經(jīng)輕車熟路，但站長還想把強調了無數(shù)次的話再講一遍，以免出現(xiàn)差錯。

快遞員都是活地圖

京東榮豐配送站主要負責六里橋向東三環(huán)內區(qū)域，西到六里橋東至手帕口北街，北到蓮花池東路，南邊到廣安門外大街。其中，辦公區(qū)與居民區(qū)各半。雖然面積不大，但是隨著電商的快速發(fā)展，每位配送員一整天下來，幾乎就已經(jīng)是晚上8點多。

10多年前，快遞員張崗位從河南周口來到北京務工，先后干過當當網(wǎng)快遞員、開過小超市。2011年，經(jīng)朋友介紹，他開始在京東送快遞。作為快遞圈老兵，老張經(jīng)歷了配送站的拆分擴張。“剛來的時候，這個快遞站點在馬連道，主要負責周邊一大片，那會兒才3個配送員”，老張說，2012年京東的訂單突然上漲。此后，配送站逐年細化配送區(qū)域，整個馬連道地區(qū)的配送點也一個一個增加。

老張負責的片區(qū)大部分都是辦公區(qū)。幾乎每一名干夠1年的快遞員心里，都有一本活地圖。老張更不例外。“地形都熟悉，看一遍訂單情況，就能馬上規(guī)劃好配送路線。”