“停車難,停車難,停車難于上青天;左轉轉,右轉轉,圍著終點兜圈圈;停車位,早占滿,樓前樓后路兩邊……”在日前召開的吉林省政協咨政協商座談會上,李大法委員形容停車難的順口溜,引起了與會委員們的共鳴。

“現在停車確實難,怎樣讓停車不再難,讓市民出行更方便?”當天,多位省政協委員、專家學者,以及省直有關部門負責人圍繞“緩解城市停車難”這一話題,共商良策。

“我們在長春市內人民大街的一個路口做過統計,在早高峰時段,有70%的車輛內只有一個人乘坐。”調研中獲得的數據,讓王洪巖委員對加快公共交通發展有了更深刻的認識。他認為,提高公共交通的運力和舒適度,應該增加公交數量,實行公交、輕軌和將要開通的地鐵一卡通。同時,可開設公共交通直達醫院、學校、商業圈等人口較為集中地區的內部通道,盡最大可能做到零換乘。“乘坐公交更方便,人們更多地選擇公共交通出行,暢通通行和停車問題都可以得到有效緩解。”

關于大力發展公共交通,欒國棟委員提出:在城市中心區以外軌道交通車站、公交首末站以及高速公路旁設置立體停車換乘場地,低價或免費為私人車輛提供停放空間,引導乘客換乘公共交通工具進入城市中區域,緩解中心區域交通壓力。

城市停車既是動態交通的延續,也是城市交通建設和運營的有機銜接。“政府主導、規劃先行、立法約束、綜合治理。”李大法認為,應有計劃地建設一批立體停車場、智能化停車場、地下深層停車場,使停車資源得到最大限度的開發和利用。此外,政府還應承擔起宣傳引導人們環保、綠色出行、減少碳排放量的責任。通過政策引導,降低人們購車欲望,使車輛增加速度放緩。

針對城市停車現狀,哈爾濱工業大學交通科學與工程學院副教授別一鳴提出建議:“統籌考慮,明確城市交通發展戰略;技術挖掘,增大城市停車泊位容量;行政干預,減少城市停車需求。”

“加大政府引導,鼓勵社會資本參與城市停車建設。”

“實行差別化停車位收費標準。”

“鼓勵有條件的企事業單位和政府機關的專用停車場閑時向社會開放。”……委員們紛紛建言,只為“停車不再難”。

“城市停車難問題始終是公安交通管理的重點和難點。”長春市公安局黨委委員、交通警察支隊支隊長杜占武直面城市停車現狀,列出長春市交警部門就緩解停車難將實施工作計劃:“強力推進靜態停車秩序管理,全力配合政府靜態停車主管部門,規劃設置停車泊位;在繁華商業區拓展停車空間;通過違法攝錄、人工抓拍、警車巡查、定點看守等多種措施加大靜態停車管理力度,進一步規范靜態停車秩序;積極主動做好宣傳引導工作,全力緩解城市停車難的現狀……”杜占武的介紹,讓委員充滿期待。

省政協主席黃燕明表示,緩解城市停車難,要堅持市場導向,充分發揮政府的主導作用,按照目前的停車管理相關標準,整合資源,統籌規劃,加強城市停車秩序管理。結合實際情況,大膽突破,積極探索,引進高科技設備和智能化系統,加快停車產業發展。堅持管理和發展同步,將嚴格管理和信息化、智能化建設結合起來,通過更加務實有效的措施,進一步緩解城市停車難問題。(記者高峰)