不起眼的她們 也代表國門形象

2017年春運(yùn)已經(jīng)正式收官，但在首都機(jī)場T3航站樓里，這幾天旅客依然很多。“都是陸續(xù)返京、返校的。”身著深色西裝制服，化著淡妝，趙玉娟露出了標(biāo)準(zhǔn)的微笑。

如今，只要鍵入趙玉娟三個(gè)字，網(wǎng)頁上出現(xiàn)的幾乎全部都是本報(bào)報(bào)道的2月9日她機(jī)智救人的事。“航站樓里，旅客各種突發(fā)情況都可能出現(xiàn)，但是，像那天這么緊急的,真不多見。”趙玉娟主要負(fù)責(zé)的是從停車樓到安檢入口前，所有大型手推車和行李員的管理。相對(duì)達(dá)到層，2層出發(fā)層人多、對(duì)車的需求量大、可能出現(xiàn)的突發(fā)情況也多。

“代表國門形象。”這是趙玉娟經(jīng)常自省，并對(duì)行李員們說得最多的一句話。別看這份工作是航站樓里最不起眼兒的一個(gè)，但卻不可或缺，它的流暢、便捷與否，直接代表一座航站樓的綜合管理水平，乃至一座城市的第一印象。也因此，那些穿著橘色工作服，推著一組組手推車，在涌向出發(fā)口的人流中奮力逆行的背影，也被形容是航站樓里最美的逆行。

要體力有技巧 每人每天步行10公里

要做到“最美”，并不容易。趙玉娟說，所有來T3的旅客，幾乎都離不開手推車。撿到錢包、拾到證件，這種事幾乎每位行李員都常遇到。

手推車工作是一份相當(dāng)有技巧的體力勞動(dòng)。T3航站樓里的手推車車型共分兩種。

一種被行李員們稱為“老車”，這種車的扶手是圓的；另一種的扶手是扁的。單獨(dú)推，哪種都易行，但行李員的工作，需要把它們按照10個(gè)一組穿在一起，整理完畢后放到固定的點(diǎn)位。所以，車型不一樣，穿起來推就顯得特別費(fèi)勁，尤其拐彎時(shí)，行李員要用右手前臂，頂著扶手下方的車籃，讓車輪稍稍抬離地面。一天下來，除了雙腳，最累的就是手臂。后來，她們?cè)诠ぷ髦锌偨Y(jié)出經(jīng)驗(yàn)，把“老”車放在一組的最前面。“這樣推起來就容易多了。”

2層出發(fā)大廳的入口有6條通道。大廳門外旅客下車的露天區(qū)域，有25個(gè)行李車擺放點(diǎn)。行李員要把那些被推到出發(fā)口處的行李車，按組推回到原處。這個(gè)過程,除了行李車本身的重量外，還要經(jīng)過有坡度的廊橋，對(duì)體力是個(gè)不小的考驗(yàn)。

整理、送回手推車平均10分鐘一趟，每名行李員每天的行走步數(shù)，平均都有兩萬多步。“經(jīng)常占領(lǐng)微信朋友圈封面。”趙玉娟笑道。