新華社上海3月10日電（記者陸文軍、周琳）近日，上海發(fā)布《關于上海創(chuàng)新智能制造應用模式和機制的實施意見》并提出目標，到2020年，上海要力爭成為全國智能制造應用的高地、核心技術的策源地和系統(tǒng)解決方案的輸出地。

2017年是我國全面實施“中國制造2025”戰(zhàn)略的關鍵一年，新一代信息技術正推動制造方式產生重大變革，智能時代悄然來臨。一面是發(fā)達國家紛紛“再工業(yè)化”的挑戰(zhàn)，高端回流和中低端分流“雙向擠壓”中國制造業(yè)；而另一面是供給側結構性改革、消費升級的機遇，智能技術將從各方面再塑制造業(yè)格局。

上海市委常委、常務副市長周波表示，智能制造是上海制造業(yè)轉型升級的重要方向，也是上海發(fā)展高端制造業(yè)的重要途徑，尤其對傳統(tǒng)制造企業(yè)而言，開展智能化改造升級對提升企業(yè)競爭力更具有現(xiàn)實意義。

加快智能制造應用，是上海制造業(yè)應對全球新一輪產業(yè)變革，推動供給側結構性改革，突破資源環(huán)境瓶頸、重塑產業(yè)競爭力的重要途徑。

以上海儀電(集團)有限公司為例，儀電顯示彩色濾光片智能車間列入工信部2016智能制造試點示范項目，23條生產線已全部實現(xiàn)互聯(lián)互通、自動上下料、自動搬運、自動特性檢測、自動生產、自動包裝的全自動化生產。“公司員工數(shù)量從2008年的504名下降到現(xiàn)在約400名，但產銷量卻屢創(chuàng)新高，這就是智能制造的好處。”公司黨委書記、董事長王強說。

能否讓這種流程再造“橫向復制”？上海將實施智能制造應用“十百千”工程：培育10家引領性智能制造系統(tǒng)解決方案供應商；建設100家示范性智能工廠；帶動1000家企業(yè)實施智能化轉型。

作為最老牌的工業(yè)之一，汽車行業(yè)受信息技術沖擊最為直接，人工智能技術在自動駕駛領域的應用更成為全球必爭之地。上汽集團董事長陳虹介紹，目前上汽已完成兩代智能駕駛整車平臺的開發(fā)，以及集成5G通訊技術的車聯(lián)網平臺，并開展了高速公路、城區(qū)及車隊自動駕駛技術的研究，智能駕駛測試單車累計里程已超過3萬公里。

能否讓這種關鍵創(chuàng)新“遍地開花”？據(jù)介紹，上海將創(chuàng)新融資租賃、效益分享、生產能力共享的應用機制，引導和推動商業(yè)銀行加大智能制造領域信貸投放力度，支持裝備制造商研制具有自感知、自決策、自執(zhí)行功能的高端數(shù)控機床、工業(yè)機器人等智能制造裝備。

“上海的‘信息高速公路’在全國居首，精細化管理和人性化服務是特色”。萬達信息股份有限公司董事長兼總裁史一兵說，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網等新一代信息技術高速發(fā)展，以服務對象為中心的應用創(chuàng)新將成為發(fā)展的核心驅動力，“互聯(lián)網+”與各行業(yè)的深度融合也將成為下一輪競爭的關鍵。

上海市政府發(fā)展研究中心專家認為，隨著新一輪產業(yè)革命的興起，信息技術與其他產業(yè)深度融合，將帶來生產方式和產業(yè)競爭模式的深刻重構。隨著智能制造和機器人技術的迅速發(fā)展，價值鏈“微笑曲線”可能變?yōu)椤俺聊€”甚至翻轉，產業(yè)競爭轉變?yōu)閯?chuàng)新能力和生態(tài)系統(tǒng)的競爭。

發(fā)展智能制造并不能一蹴而就，目前我國面臨產業(yè)發(fā)展不均衡、技術集成度不高、關鍵人才缺乏等問題。為此，上海還將圍繞智能制造的核心技術、關鍵技術和共性技術，組建上海智能制造研究院等功能性平臺，提供技術支撐和智力支持。

“當前智能制造的應用和市場推廣恰逢其時，這兩三年是智能制造發(fā)展的最佳窗口期。”上海市經濟和信息化委員會主任陳鳴波說。