一小時舉報10輛“違停”單車

海淀區某小區樓下，一排自行車放得雜亂無章。參差不齊的車輪胎中，一輛摩拜單車冒出半個橙色的輪子。

遠遠望見這輛車，海燕走上前去，打開共享單車APP，將車上的編碼掃下來。隨后，她將車輛后輪抬起，挪出隊列，橫著放到小區樓前。

后撤幾步，海燕蹲下身來，再次拿出手機，焦距瞄準兩車輪間印著的車輛編號。由于高度太低，她把手機近乎貼地面，呈30度角仰拍。隨著“咔擦”一聲，一輛共享單車違停的照片拍攝完畢。

標明地點并按“小區違停”上傳照片后，海燕將車輛挪回原位。

拍完樓下幾輛單車，她又在小區地下停車場門口發現，一輛共享單車斜放在路邊，擋住了部分馬路。海燕將車輛掃碼解鎖，騎出小區，停在小區門口的人行道上。

“有時遇到違停車輛，會自己出錢把車輛打開，將其騎出違停區。”她說，這是為了維護秩序，也便于他人使用。有時看到地圖上挪出的單車圍著小區停了一圈，特別有成就感。

一個小時內，海燕共舉報了10輛“違停”單車。

她是北京共享單車“獵人”之一。

半年來，還在上大三的海燕，常利用業余時間，從學校附近的小區挨個掃過去，按照獵人群體的技術規范尋找“違停”的共享單車。

有獵人群規模達2000多人

作為北京10名“正式獵人”中的一員，海燕經歷了一系列考核。

獵人組織發起者、上海當代藝術博物館館長助理莊驥介紹，去年5月，第一批共享單車在博物館附近投放，他非常興奮。“市民隨取隨停，且數量夠的話，可以每100米甚至50米找到一輛車，這是種很棒的城市自治概念。”

此前，他一直試圖解決博物館到地鐵口1.5公里的距離，但效果不佳。共享單車的出現，讓他看到希望，也開始觀察單車使用情況。

莊驥很快發現，在距博物館1公里范圍內的地段，車輛被不少用戶停到小區里。得知除了違停，還存在上私鎖、私藏車輛、偷車等各種違規用車行為，他很憤怒，認為這影響了正常出行。

他開始持續不斷地向平臺舉報。之后，越來越多的獵人涌現，漸漸形成組織。

如今，獵人組織已形成正式獵人群、實習獵人群、地區群三級組織，大群的規模達2000多人。

不過，正式獵人群的規模受到嚴控，目前只有119人。莊驥介紹，正式獵人作為整個獵人群體的核心高級用戶，想要進入需達到很多條件，如信用分達到251分以上(根據某共享單車的積分使用規則，每個用戶默認100分信用分為起始分數)。此外，實習獵人想要轉正，原則上需在7天內，收集7種不同情景下的違停情況。

但如果一個實習獵人在完成任務后第8天就申請轉正，并不代表著能通過。莊驥透露，“很多獵人三四個月不申請轉正，因為他們覺得對很多案例還不了解。”