市場管理方介入 愿為雙方調(diào)解

后來，記者又和李先生來到交易市場接待中心，市場管理部負(fù)責(zé)人孫女士給出類似說法，“商家這樣的做法并不違規(guī)，因為合同中確實寫著‘不確保’。既然這樣，買家后期發(fā)現(xiàn)公里數(shù)與實際不符，也無法追究商家的責(zé)任，商家不存在欺詐行為。”

她舉例說，在北京市舊機動車交易市場，有不少店鋪給消費者承諾提供“4保車”，其中就包含了對公里數(shù)的確保，這也都是明文寫入購車合同的內(nèi)容，“如果這些商家賣給您的車后來出現(xiàn)里程數(shù)不一致，那肯定就給您退全款。但這些‘不確保’的商家，什么情況都有可能發(fā)生，確實不能保證。”

此外，孫女士還表示，作為市場監(jiān)管方，他們一直在指導(dǎo)商戶誠信經(jīng)營，但商戶到底要不要給消費者確保公里數(shù)，還得他們自己決定。對于李先生的遭遇，孫女士也轉(zhuǎn)述了博興世通舊機動車經(jīng)紀(jì)有限公司想出5000元賠償?shù)囊庠浮?/p>

而李先生則認(rèn)為，購車前車身的廣告、銷售人員的介紹，都咬定這車只跑了8.1萬公里，這個里程數(shù)是他決定購車的重要因素，結(jié)果現(xiàn)在卻打算給5000元了事兒，“太兒戲”。

他提出要以這輛車的收購價購買，也就是讓車商退還從他身上賺取的6萬元利潤，“當(dāng)然了我也可以做讓步，畢竟自己開了三個多月。”

昨天上午，李先生接到舊車市場投訴處理工作人員電話，問他是否能夠接受退還一萬元的調(diào)解結(jié)果，如果可以，市場再和二手經(jīng)銷商協(xié)商。李先生表示不同意，此事還在進(jìn)一步協(xié)商中。

記者調(diào)查

里程表虛實難測 不少人吃啞巴虧

普通消費者選擇二手車，最看重的幾個因素一般是車輛是否出過重大交通事故、是否涉水、車輛已行駛公里數(shù)。

相比李先生的遭遇，記者采訪中了解到，更多的二手車消費者即便后來發(fā)覺車輛里程數(shù)，甚至維修程度與賣家所說的并不一致，但因不掌握確鑿證據(jù)而沒法維權(quán)。

去年年底，張先生買了一輛二手東風(fēng)雪鐵龍C4L，看里程表這車只開了4萬多公里，車況良好。買了一個多月后，車輛的變速箱就“罷工”了。張先生來到修車店后，修車師傅一眼識破這輛車被動過手腳，“就這個損耗程度看，這車絕對開了10萬公里以上了，你肯定被騙了。”

但因只是修車工人根據(jù)車況的推斷，張先生沒有其他證據(jù)，也只能吃啞巴虧。在網(wǎng)上，這樣的買家并不少，但也只是在論壇里發(fā)帖抱怨一下，告誡后來者多留個心眼兒。