近日,國家“一帶一路”官網正式上線運行,建立起30多個國家機關部委和機構、各省區市、多個沿線合作國家的信息聯絡機制,實現了線上的互聯互通。

當前,以鐵路為主體,包括公路、航空、管道、通訊和口岸設施在內連接中國同中亞的交通走廊硬件設施已經初步建成,寧夏等省份在中亞、中東建設的產業園已經開工,中歐班列已實現常態化運營,西部省區市正在大踏步抓住“一帶一路”建設機遇。需要注意的是,在投身“一帶一路”建設中,西部省區市應抱團開拓,群策群力。

首先,“絲綢之路經濟帶”是超越國家和地區的倡議,需要西部各省區市合力推進,共同建設。“一帶一路”明確了我國向西開放的戰略重點,陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、內蒙古、重慶等省區市由內陸腹地成為向西開放的前沿,肩負著向西推行“一帶一路”的使命。由于西部省區市具有向西開拓的地緣優勢和文化優勢,在設施聯通、民心相通方面發揮著開路先鋒的重要作用,要求西部省區市恪守共商、共建、共享原則,共同樹立好中國形象和品牌,步調一致開好路、帶好頭。

其次,西部各省區市綜合實力還不夠強大,經濟結構還不夠合理,需要相互取長補短才能在“一帶一路”上走得更遠。西部地區資源豐富,能源、化工、建材、畜牧、農產品加工等都是優勢產業,且產能富余,是向“絲綢之路經濟帶”沿線國家推廣輸出的優勢產業。如果西部省區市在這些優勢項目上聯合走出去,就能實現優勢疊加效果,在承接一些大型項目時就會游刃有余。如果不聯合,就容易形成同質化競爭。而且,即便是優勢產業,西部省區市之間也存在差異性,需要互相取長補短。比如向西推廣清真產業,寧夏等省區市具有制定標準、對標國際的優勢,陜西等省區市則具有技術和勞動力優勢,這就需要各省區市之間互相取長補短優化資源配置,既能走出去,又能做大事,發揮好開路先鋒的作用。

再次,西部省區市不僅要互相抱團,還要與中東部和全國抱團,發揮好中國力量,努力實現“一帶一路”宏大愿景。有些項目一個企業或者一個省份就能做好,有些項目西部省區市合作就能做好,有些項目則要和東中部地區合作才能做好。比如西部省區市承建“一帶一路”沿線國家的漁業項目,就需要和浙江等沿海省區市進行合作,承建農產品加工項目就可能和吉林等東北省份合作,這樣才能更好完成共建任務,實現更好效益。而且,相比西部地區,東部及內地發達省區市具有人才、資金、技術等方面的優勢,這些都是西部省區市走出去開拓“一帶一路”可供依靠的重要資源和強大后盾。

團結就是力量。長期以來,受本位主義和GDP考核等因素影響,一些省區市之間在發展問題上存在競爭,省際協調與合作不足,導致重復建設、資源浪費甚至惡性競爭,這既影響了區域協調發展,也影響了對外開放。“一帶一路”倡議是攜手沿線各國開放合作的宏大經濟愿景,要想團結各國,首先我們自己要團結起來,大家心往一處想,勁往一處使,共同建設好“一帶一路”。(本文來源:經濟日報 作者:拓兆兵)