“人性化”舉措為何頻遭吐槽？

這樁怪事背后，與有關(guān)部門實(shí)施的“保點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)舉措息息相關(guān)。

按照業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，“保點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)是方便旅客的人性化舉措。

一些出租車司機(jī)告訴記者，節(jié)假日，他們按調(diào)度“保點(diǎn)”運(yùn)行，即首先保障晚間地鐵停運(yùn)后站內(nèi)旅客的出行需求，管理部門在協(xié)調(diào)出租車公司派來(lái)車輛后，堵在站外，等待夜間旅客到來(lái)才予以放行。北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局豐臺(tái)管理處有關(guān)人士介紹說(shuō)，5月2日0：19、2：57仍有兩班高鐵臨客到站，共計(jì)900多人，為了保證這些晚間旅客乘坐出租車，1日23時(shí)之后，每隔15分鐘放行一部分出租車進(jìn)站運(yùn)營(yíng)。

但這些“人性化”舉措?yún)s頻遭吐槽。

一些旅客和網(wǎng)友認(rèn)為，這些本想緩解“打車難”的舉措，卻加劇了“打車難”。一位旅客告訴記者，當(dāng)天晚上他排隊(duì)排了1個(gè)多小時(shí)也沒(méi)等到出租車，后來(lái)一氣之下，走路走出北京南站，走了很遠(yuǎn)才在外面打上出租車。

“關(guān)鍵是出租車明明就在身邊，寧愿閑在那里也不載客，這不僅是寶貴運(yùn)力的浪費(fèi)，更是對(duì)我們乘客基本權(quán)利的漠視。”一些網(wǎng)友說(shuō)。

“刻舟求劍”式管理可以休矣

記者了解到，有關(guān)部門為疏通到京客流、避免造成大客流聚集，做了一系列工作。北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局豐臺(tái)管理處啟動(dòng)五一應(yīng)急預(yù)案，調(diào)派出租車保障運(yùn)力500輛，報(bào)請(qǐng)落實(shí)京港地鐵4號(hào)線延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)至0：15，協(xié)調(diào)北京交通臺(tái)播報(bào)出租運(yùn)力需求信息，督促調(diào)度站通過(guò)調(diào)度中心引導(dǎo)出租車輛到站運(yùn)營(yíng)，應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開展保點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，等等。

所有這些措施的最終目的是服務(wù)旅客，方便旅客，但北京南站“保點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)漠視部分旅客基本權(quán)利，客觀上造成滯留，令人遺憾。一位業(yè)內(nèi)專家說(shuō)。

任何制度設(shè)計(jì)和實(shí)施，都要“接地氣”，否則，就是刻舟求劍。一些業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)假日“保點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)調(diào)度，是為了保障地鐵停運(yùn)后的旅客出行，初衷是好的，但如果能根據(jù)實(shí)際客流情況靈活調(diào)度，科學(xué)處理，就不會(huì)出現(xiàn)類似北京南站“這邊打車?yán)щy，那邊堵車成災(zāi)”的怪現(xiàn)象。