新華社記者周琳、賈遠琨

中國標準動車組“復興號”，26日在京滬高鐵線正式雙向首發。它由中國鐵路總公司牽頭研制、具有完全自主知識產權，并達到世界先進水平。這是中國高鐵告別跟跑者歷史、駛向領跑者位置的新征程，更意味著中國科研人，向著世界科技強國這一目標又邁進了一大步。

“復興號”的投用，是中國高鐵發展史上濃重的一筆。首次實現了動車組牽引、制動、網絡控制系統的全面自主化，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術。在254項重要標準中，中國標準占84%。體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，標志著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

“復興號”首發再次證明，成功的背后沒有偶然，有的是體制機制的保障。“復興號”中國標準動車組研制項目是國家重點支持項目，被列入國家“十二五”戰略性新興產業示范工程。自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內企業、高校、科研單位等優勢力量，產學研用緊密結合、協同創新。特別是黨的十八大以來，一系列科技體制改革舉措出臺，著力破除制約創新創造的障礙，為中國高鐵實現自主創新營造了良好的制度環境。

“科技興則民族興，科技強則國家強”。近來，一大批具有世界前沿水平的科技成果在神州大地不斷涌現：神舟十一號和天宮二號相繼發射成功；國產大飛機C919首飛；中國首顆X射線天文衛星“慧眼”發射成功；“墨子號”量子科學實驗衛星在國際上率先實現千公里級的量子糾纏；“神威·太湖之光”超級計算機蟬聯世界超算冠軍……這些科技成果成為中國在世界舞臺上的亮麗名片，而科技創新的背后亦是綜合國力的提升。

此次中國標準動車組以“復興號”命名，其意不言而喻。人們期待，未來能在更多的領域涌現出更多的“復興號”，讓中華民族偉大復興的中國夢早日實現。（完）