6月26日，西安火車站附近的公交車站，百余輛共享單車“擠”在車站周圍。視覺中國供圖

日前，重慶一家名為“悟空單車”的共享單車在正式運營5個月后宣布停運，這讓悟空單車成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。

據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月中旬，摩拜單車與ofo共享單車分別以44.6%和43.5%的用戶知名度占據(jù)市場絕對主流。

艾媒咨詢CEO張毅此前接受媒體采訪時說，共享單車進入了摩拜和ofo的雙寡頭時代，預計今年下半年會有更多小企業(yè)倒閉，共享單車將進入下半場比拼。“對于創(chuàng)業(yè)圈和投資界而言，悟空單車倒閉可能是一個拐點，下半年中小型的共享單車會進入并購或倒閉的階段”。

悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在向外界解釋為何退出市場時表示：“悟空單車拿不到頂級的供應鏈，產(chǎn)品品質(zhì)不是特別好，車子容易壞。從而導致效率低下、成本過高。”但有分析師認為，悟空單車的最大問題是“合伙人制”。

但在許多重慶人眼里，悟空單車的停運還有另外的原因。在他們看來，在重慶發(fā)展共享單車本身就不靠譜。“重慶是山城，上坡下坡非常陡峭，經(jīng)常有角度60度以上的坡，怕是失了智才會有人去騎自行車”。