近日,從中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)的例行汽車產銷數據發布會上傳出消息,為降低企業生產成本,加快新能源汽車推廣,新能源汽車購置稅優惠政策或延長至2025年。中汽協副秘書長許艷華告訴《中國汽車報》記者,建議報告已經提交,有關部門正在考慮。

■新能源汽車還需政策扶持

為了鼓勵新能源汽車推廣應用,2014年8月,財政部、國稅總局、工信部聯合下發《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,指出納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車將免征購置稅,截至日期為2017年12月31日。

記者隨機詢問了幾位打算購買新能源汽車的消費者,他們均表示,購置稅是一筆不小的開支,免征購置稅對他們有很大的吸引力。舉例來說,一輛10萬元的國產車(1.6升以上),剔除增值稅后按10%納稅,買車人需要繳納8547元的車輛購置稅。對于大多數買車人來說,這項稅負并不輕。

“我國新能源汽車發展還處于‘襁褓’中,仍然需要政策扶持?！敝衅麉f副秘書長葉盛基說。今年上半年新能源汽車的產銷數據印證了葉盛基的說法。純電動汽車產銷分別完成17.5萬輛和16萬輛,比上年同期分別增長30.4%和26.2%。但相比去年同期107.4%和107.3%的增長率,今年上半年,我國新能源汽車產銷增幅明顯收窄,這與新能源汽車補貼退坡不無關系。

2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%,同時明確了地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。兩項補貼合計比以往最高降低4.4萬元,對大多數消費者來說,補貼下降速度顯然過快。

許艷華認為,新能源汽車補貼逐年退坡已是事實,在這種情況下,再取消購置稅優惠政策將對市場帶來很大影響,會大幅增加企業的生產成本、挫傷消費者的購車積極性,不利于新能源汽車推廣。許艷華告訴《中國汽車報》記者:“希望免征新能源汽車購置稅政策延長到2025年,屆時新能源汽車的性價比相比傳統汽車更有競爭性。我們的建議報告已經遞交,有關部門將會考慮?！?/p>