昨（21）日起，全國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，京滬高鐵“復(fù)興號”同步提速，7對動車組率先實(shí)現(xiàn)時速350公里運(yùn)營。記者從北京鐵路局獲悉，提速后，票價暫保持不變，京滬高鐵全程將縮短30分鐘，控制在4個半小時左右。

7對“復(fù)興號”實(shí)現(xiàn)時速350公里

據(jù)北京南站新聞發(fā)言人梁兆玉介紹，9月21日起，北京南至上海虹橋開行7對“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，按照每小時350公里運(yùn)行，車次分別為：北京南至上海虹橋的G1、G3、G5、G7、G9、G13、G17次列車；上海虹橋至北京南的G2、G4、G6、G8、G10、G14、G18次列車。京滬之間全程運(yùn)行壓縮時間近30分鐘，控制在4個半小時左右。

提速后，“復(fù)興號”票價暫未調(diào)整。“目前復(fù)興號列車二等座553元，一等座933元，商務(wù)座1748元，與現(xiàn)有和諧號保持一致。”北京南站新聞發(fā)言人梁兆玉表示，乘客無法從價格上判別是否為復(fù)興號，但可通過車次信息和發(fā)車時間判斷所乘坐的是否為復(fù)興號。

據(jù)悉，提速首日，北京至上海間的復(fù)興號車票已經(jīng)全部售罄。

行駛中每兩小時進(jìn)行一次檢查

為確保列車在350公里時速下仍然安全平穩(wěn)運(yùn)行，復(fù)興號在安全方面下了不少工夫。G1列車隨車機(jī)械師謝振宇告訴記者，發(fā)車前，隨車機(jī)械師要對列車進(jìn)行格外細(xì)致的安全檢查，“從車底排障器到車頭雨刷，車頂關(guān)鍵高壓部件受電弓到車廂兩側(cè)的壓力波傳感器都要一一仔細(xì)檢查。”

“發(fā)車前每8節(jié)車廂需檢查15分鐘，行駛中則每兩個小時檢查一次。一旦出現(xiàn)險情，機(jī)械師和司機(jī)都會在第一時間收到反饋，立即進(jìn)行處置。” 謝振宇說。

據(jù)中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波介紹，“復(fù)興號上共有2500多個監(jiān)測點(diǎn)，比和諧號多出500余個，可監(jiān)測內(nèi)容達(dá)1500多項(xiàng)。”張波說，監(jiān)測內(nèi)容主要分為溫度和速度兩類，對列車的走行部狀態(tài)，軸承溫度，車內(nèi)設(shè)施等進(jìn)行全面監(jiān)控。

截至目前，京滬高鐵已累計安全運(yùn)送旅客6.72億人次。其中，北京鐵路局累計運(yùn)送旅客1.54億人次，占總運(yùn)送量的22.9%；由2011年開通初期的日均發(fā)送3.9萬人次，穩(wěn)步增長至2017年的日均9.6萬人次。