黨的十八大以來,長安汽車強化創新驅動發展戰略,深化供給側改革,產品結構更加優化,體系能力持續攀升,智能環保汽車加速推進,已成自主品牌汽車名副其實的排頭兵 

“自主品牌乘用車年度產銷雙雙跨越百萬輛臺階,總投資31.5億元的全球研發中心啟動,成功進行全國首個長距離無人駕駛測試……”談起企業這5年的發展變化,長安汽車總裁朱華榮低調而不失自信。

黨的十八大以來,長安汽車強化創新驅動發展戰略,深化供給側改革,產品結構更加優化,體系能力持續攀升,智能環保汽車加速推進,已成自主品牌汽車名副其實的排頭兵。

躍上“雙百萬”新臺階

2015年12月15日,隨著一款白色逸動EV駛下生產線,長安汽車成為中國第一家年度產銷突破100萬輛的中國品牌乘用車企業。“雙百萬”不僅是長安汽車發展史上的一個里程碑,更是中國汽車產業的新高度。

從微車起步,到在SUV、轎車、MPV市場全面發力,近年來長安汽車圍繞用戶需求和消費升級,不斷深化供給側改革,先后推出了逸動、CS35、CS55、CS75等一系列熱銷產品。2016年,長安集團銷售汽車306.3萬輛,突破300萬輛大關。其中,長安品牌汽車銷售171.8萬輛,連續10年位居中國品牌汽車銷量第一。

自主品牌產品銷量快速躍升的背后,是長安汽車在核心技術上的突破——CS95概念車代表中國汽車設計最高成就進駐意大利汽車博物館、逸動在國內首次完成美標翻滾試驗、CS75碰撞安全領先同批次測試車型、“汽車NVH控制技術的研發及產業化應用”獲中國汽車工業科技進步一等獎。此外,長安汽車在動力總成方面還突破了增壓、直噴、高效變速器等集成技術,自主研發的H系列、D系列、EA系列三大主力發動機,成為支撐企業快速發展的強勁動力。

“產品的進化和技術的突破,源自長安對研發的重視和舍得投入。”長安汽車工程研究總院副院長、總工程師龐劍告訴經濟日報·中國經濟網記者,在汽車行業,長安不屬于財大氣粗的,但長安汽車每年都會將銷售收入的5%投入到研發當中。僅“十二五”期間,累計投入高達490億元,在自主品牌當中名列前茅。

事實上,自朱華榮任總裁以來,這位技術派掌門人就一直在不斷強調研發的重要性。目前,長安已在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起各有側重的全球協同研發體系,建成涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室。

在魚復工業園的兩江基地,龐劍還告訴記者,今年4月13日,總投資31.5億元的長安汽車全球研發中心啟動,建成后將成為長安汽車全球研發體系的總樞紐。“這將有助于我們打造世界一流的研發實力。”

體系能力持續攀升

從重慶市墊江縣城東北方向出發,7公里的路程顛簸近半小時后,就能看到中國西部最大的綜合汽車試驗場。2014年6月4日,長安汽車第二屆技術嘉年華在這里開幕,中國自主品牌第一個品質試驗驗證體系——CA-TVS正式對外亮相。

“前面兩個英文縮寫代表長安汽車,后面三個代表品質試驗驗證體系。”據長安汽車新聞發言人楊大勇介紹,這套體系是長安汽車基于市場要求和用戶使用條件而制定的,覆蓋汽車開發的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動力等15個驗證領域,包括357項整車試驗、289項匹配試驗、994項系統級試驗和超過3000項零部件級試驗。

造一輛好車并不難,難的是把每輛車都造好。因為這不僅需要企業有先進的技術實力支撐,更要有一個強大的體系能力來保證。通過借鑒國際一流汽車制造商的經驗,以及自身項目的歷練和積累,目前長安汽車已經形成了成熟的管理流程和體系,涉及研發、制造、采購、質量、客戶關系等方面。

“5年前大家對于工藝執行的概念就是能把車做出來,然后循著故障點進行改造。”長安汽車乘用車魚嘴工廠總裝車間質量技術室經理牛慶波告訴記者,如今通過完善的質量管理體系,長安汽車就可以在生產過程中對產品實現最大程度的控制。

伴隨核心技術的不斷突破和體系能力持續攀升,長安汽車品質已開始超越合資平均水平。2016年,全球知名市場研究咨詢機構益普索對上萬樣本調查中顯示,長安汽車是高質量產品的提供者。

也正是因為產品品質得到了國內外認可,2016年3月,長安新奔奔轉產長安鈴木,成為中國汽車行業唯一向外方輸入產品的車企。

主動擁抱未來變革

迎著無數期待的目光,2016年4月17日下午,長安睿騁無人駕駛汽車駛入位于房山的長安汽車北京公司大門,長安汽車2000公里超級無人駕駛測試項目圓滿收官,這標志著長安汽車成為國內首個完成無人駕駛測試的車企。

作為全國首個長距離無人駕駛測試項目,在近6天時間里,長安睿騁無人駕駛汽車途經四川、陜西、河南、河北等全國多個省市及地區,總里程超過2000公里,表明長安結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證。長安在智能駕駛技術發展中邁出的關鍵一步,為中國汽車品牌在全球汽車智能化領域寫下了濃墨重彩的一筆。

隨著新的科技革命與產業變革加速融合,智能網聯汽車和新能源汽車有望成為中國汽車搶占先機、趕超發展的突破口。朱華榮告訴記者,為加快傳統汽車向智能汽車的轉型,長安汽車緊跟世界主流技術,發布了面向2025智能汽車的“654戰略”,即搭建6大平臺,掌握5大核心應用技術,分4個階段實現無人駕駛技術的產業化。

自主創新不是閉門造車。在轉型中,長安以全球眼光謀劃創新,積極整合各種先進資源,為我所用。2014年以來,長安汽車先后與華為、百度、科大訊飛、英特爾等企業簽署戰略合作協議,雙方在車聯網、人工智能、國際化等方面展開科技創新和跨界合作。目前長安已掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類60余項智能化技術。

在新能源領域,長安以純電驅動為主線,同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺,計劃到2025年,分三個階段向市場推出24款全新產品,累計銷量突破400萬輛。

朱華榮堅信,到2025年,長安一定能夠作為中國汽車品牌企業代表躋身世界前十強,實現國家《汽車產業中長期發展規劃》提出的目標。(經濟日報·中國經濟網記者 楊忠陽)