今天(10日)，上海洋山深水港四期碼頭將正式開港運行，碼頭橋吊將會從靠泊的集裝箱船上卸下第一箱集裝箱。與傳統人工碼頭不同，洋山四期碼頭是一座高科技新型碼頭，集裝箱的裝卸轉運將全部由智能設備完成。

運行全程自動化裝卸智能化生產

為了迎接洋山四期碼頭正式開港運行，前幾天，這里進行了最后的設備調試。記者來到洋山四期碼頭看到，在空無一人的碼頭上，無人駕駛的自動導引車(AGV)來回穿梭運送集裝箱，橋吊、軌道吊精準地裝卸集裝箱。據了解，在洋山四期碼頭，初期將有100臺智能設備投入生產，其中包括50臺自動導引車、10臺橋吊和40臺軌道吊。根據規劃，洋山四期碼頭最終將配置130臺自動導引車、26臺橋吊和120臺軌道吊。以往需要人工操作的設備，如今都被智能設備代替，按照系統指令，自動執行生產任務。

上港集團尚東分公司副總經理 羅勛杰：港口的運行是自動化裝卸，智能化生產，所謂自動化裝卸就是我們整個生產過程中實現了無人化，所謂智能化的生產就是我們在后臺提供很多數據，提供船公司、客戶以及相關口岸機構進行有效溝通和協調，在后臺把所有指令、信息收集起來，整理好了輸入計算機系統，然后由智能系統變成一個個作業指令，發送給所有的現場作業的設備，現場的設備在無人的情況下實現了有效的 高效的 安全的自動化運行。

控制系統國產 碼頭實現零排放

據了解，在洋山四期碼頭，不論是碼頭上的智能設備，還是像“大腦”一樣的智能控制系統，都是中國企業自主研制的。經過18個月的緊張調試，這里終于實現了設備與系統的完美融合，工作人員只要在中控塔里就能夠輕松管理整個碼頭的運行。

除了智能，洋山四期碼頭也是一座綠色環保的新型碼頭，碼頭所有設備都是電力驅動，實現了零排放，靠泊的船只也都采用了岸基供電，避免了柴油機運行產生的排氣污染。

自動化碼頭生產效率超越傳統碼頭

洋山四期碼頭不僅是一座智能綠色的新型碼頭，同時也代表了碼頭今后的發展方向。與傳統人工碼頭相比，洋山四期碼頭的生產效率更高，也更安全。

洋山四期碼頭的中控塔是整個碼頭的核心所在，智能生產管理系統發出的指令控制著整個碼頭的智能設備高效運轉。自動化碼頭也改變了傳統碼頭的作業方式，新一代吊車司機可以坐在電腦前，管理著幾百米外的碼頭設備，甚至一名司機就能管理六臺軌道吊。

上港集團尚東分公司營運操作部 邵妙娜：傳統碼頭沒辦法 你必須要做一個一個箱子 必須要人工干預去做掉 但是我們這邊只要監控主界面 看一下 基本狀態下都是自動運行的 除非有需要處理的故障 或者異常才去介入它 所以相對來說我們這邊作業效率還是比較高的 勞動強度比較低。

勞動力成本降7成 生產效率提3成

據了解，與勞動密集型的傳統集裝箱碼頭相比，洋山四期碼頭勞動力成本能降低70%，而生產效率將提高30%。洋山四期碼頭岸線總長2350米，共建設7個集裝箱泊位，開港運行后年吞吐量將達到400萬標準箱，遠期為630萬標準箱，成為世界上最大的自動化集裝箱碼頭。

上港集團尚東分公司副總經理 羅勛杰：它(洋山四期碼頭)一定會為上海國際航運中心建設和整個上海港十三五期間實現4200萬(標準箱)的吞吐量目標，提供堅實的基礎。