這則新聞，讓整個(gè)中國的自動(dòng)駕駛汽車業(yè)界，以及關(guān)心自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國發(fā)展的人都很興奮。北京市通過這份指導(dǎo)意見，明確表達(dá)出了一種支持新技術(shù)，理解新技術(shù)的態(tài)度，切實(shí)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn)提供了平臺(tái)和政策支持。

幾個(gè)月前，曾有一則新聞引發(fā)公眾注意，當(dāng)時(shí)，專門投入大量資源開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的百度CEO李彥宏，乘坐著一輛本公司開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車，開上了北京市的五環(huán)路，并專門通過視頻直播“炫耀”了一番。結(jié)果，沒等科技界作出回應(yīng)，北京交警就先“眼尖”地發(fā)現(xiàn)了這件事，并以涉嫌違反交規(guī)為由展開了調(diào)查。結(jié)果，李彥宏吃了一張罰單，各家企業(yè)的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)一步上路試驗(yàn)的計(jì)劃，也因此被擱置了下來。

當(dāng)時(shí)，北京市尚未出臺(tái)與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的規(guī)定，交警依法對(duì)李彥宏作出處罰，是無可非議的正確舉措。但是，自動(dòng)駕駛汽車在中國公路上的“首秀”，因?yàn)檎叻ㄒ?guī)原因草草夭折，讓人感到遺憾。沒想到，僅在幾個(gè)月后，北京就用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)了對(duì)新技術(shù)的包容態(tài)度，給了所有關(guān)心這項(xiàng)技術(shù)的人一個(gè)“驚喜”。《指導(dǎo)意見》發(fā)出之后，不少媒體都戲稱：“李彥宏們?cè)僖膊粫?huì)吃罰單了”。而自動(dòng)駕駛汽車的進(jìn)一步上路試驗(yàn)，也因此成為了切實(shí)可期的事情。

對(duì)于允許自動(dòng)駕駛汽車上路，民間并非沒有反對(duì)意見。不少民眾都擔(dān)心，在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚不成熟的情況下，放任其上路，會(huì)給公共交通安全帶來額外的風(fēng)險(xiǎn)，而在中國，駕駛者和行人的普遍素質(zhì)也難免讓人擔(dān)憂，自動(dòng)駕駛汽車是否應(yīng)付得來。平心而論，這些反對(duì)意見并非沒有道理。但是，面對(duì)這些擔(dān)憂，正確的態(tài)度是像這次出臺(tái)的《指導(dǎo)意見》一般，通過要求自動(dòng)駕駛汽車配備人工駕駛系統(tǒng)等規(guī)定，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)作出充分的預(yù)防與規(guī)避，而非因噎廢食，一刀切地禁止對(duì)新技術(shù)的探索和發(fā)展。

任何一項(xiàng)新技術(shù)，在其誕生之初都是不成熟的，不過，越是不成熟的前沿技術(shù)，就越需要外部社會(huì)為其提供一點(diǎn)呼吸的空間，讓其能夠進(jìn)一步探索完善。如此，這些技術(shù)才有可能結(jié)出更出色的應(yīng)用果實(shí)。飛機(jī)剛剛誕生之時(shí)，不論是運(yùn)載效率還是安全系數(shù)都比不上傳統(tǒng)的交通工具，但是，正是因?yàn)槿藗兛吹搅孙w行的潛力，允許一代又一代飛行家完善航空技術(shù)，我們才有了今天遍及全球的空中交通網(wǎng)絡(luò)。今天，自動(dòng)駕駛汽車也是這樣一項(xiàng)前途無量的新技術(shù)。往小了說，這項(xiàng)技術(shù)將改變無數(shù)人的出行習(xí)慣，往大了說，自動(dòng)駕駛汽車獲取的資料與數(shù)據(jù)，可能為AI的普及打下重要基礎(chǔ)。在控制風(fēng)險(xiǎn)的前提下，為這些新技術(shù)提供一些呼吸的空間，可以說是功德無量。

近年來，自動(dòng)駕駛技術(shù)是全球的科研熱點(diǎn)之一。德國、美國等發(fā)達(dá)國家，也都已經(jīng)在今年通過了相關(guān)法規(guī)，規(guī)定允許自動(dòng)駕駛汽車有條件地上路試行，甚至上市銷售，中國絕不該在這個(gè)領(lǐng)域落于人后。今天，我們?yōu)樾录夹g(shù)播下一捧種子，明天就有可能有意想不到的巨大收獲。