共享停車難共享天時地利差人和

作為本市首部停車治理的地方性法規，《北京市機動車停車條例》于今年3月30日獲北京市人大常委會表決通過，5月1日起正式施行。《條例》最打眼之處就是首提“共享停車”概念，即“推進單位或者個人開展停車泊位有償錯時共享”。在《條例》正式實施即將滿月之際，北京青年報派出多路記者深入社區、單位、胡同探訪后發現，共享停車的真實現狀令人擔憂。為何出現地方法規有了規定卻難執行的情況？共享停車推行中到底阻力何在？

現狀

三月前曾是試點社區

如今“共享”字跡已模糊

黃寺大街24號院曾作為《北京市機動車停車條例》通過后，西城區首個共享停車位試點社區，當時拿出了 20個居民車位“共享”，社會車輛可以通過APP預約停車，此舉的初衷是方便社會車輛停放，盤活轄區白天的停車閑置資源。然而三個月過去后，北青報記者再次回訪24號院時，發現共享停車已“名存實亡”。

北青報記者看到，社區主路旁“共享車位”的字跡已經模糊不清，而停車場內空置的共享停車位已經被車主上了地鎖，有的車位甚至有兩把地鎖。據北青報記者現場統計，能辨認出來的共享車位中，14號樓西側3個車位上鎖，18號樓西側2個車位上鎖，20號樓西側2個車位上鎖，3號樓北側2個車位上鎖。

根據德勝街道對共享停車試點3個月進行的統計顯示，黃寺大街24號院的共享停車位使用率并不高，只有21人次使用過共享停車位。多名停車管理員也證實，現在小區的共享停車位幾乎都不對外了。

北三環滿庭芳園社區

共享停車位大量閑置

滿庭芳園位于北三環，小區旁邊有青云當代大廈、中航工業青云樓、杰睿大廈等辦公場所。這些上班族白天由于單位車位不足，對在滿庭芳園小區內進行“共享停車”的呼聲最高。從理論上講，小區住戶白天外出時把車位出租給附近的上班族，晚上住戶回家，寫字樓的上班族也下班了，剛好可以高效率盤活同一車位。為此，該小區曾有80多個共享停車位，車主通過安裝“丁丁停車”地鎖和APP實現共享停車，車主上班后在APP上發布停車信息，需要停車的外來車輛看到停車信息后可開車到相應車位，通過手機APP解鎖車位，每小時停車費3元，價格比外面的停車場便宜一半多。

但北青報記者上周五在滿庭芳園小區看到， “丁丁停車”APP 上面顯示小區只有4個共享車位。北青報記者依據編號在小區北側找到了其中的2個共享車位，但附近有10余個共享車位，卻在“丁丁停車”APP上沒有顯示任何信息，也沒有外來車輛停放，全部處于閑置狀態。