6月28日，永定門東街景泰小學(xué)附近，接送孩子的老年代步車停放在路邊或隨意切換車道，造成道路擁堵混亂。新京報記者 王飛 攝

7月1日起，北京市全面禁止銷售各類“超標(biāo)電動車”，包含超標(biāo)電動自行車、電動三輪、四輪車以及老年代步車等。昨日上午，市工商局對全市銷售電動車的經(jīng)營者開展集中執(zhí)法檢查，對線上線下違規(guī)銷售電動車行為進(jìn)行查處，關(guān)停無照經(jīng)營64戶，發(fā)現(xiàn)違規(guī)銷售行為5起，立案2起，查扣違規(guī)電動車104輛。

而記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，除部分電動車企業(yè)和經(jīng)營者已將超標(biāo)電動車清退、下架外，仍有少數(shù)商家抱有僥幸心理，“頂風(fēng)”進(jìn)行違規(guī)銷售，甚至將車輛存放和交易地點都轉(zhuǎn)移至偏僻的倉庫內(nèi)，如果想提車還得支付定金。

作為禁售的主要對象之一，老年代步車此前就被禁止使用和銷售，但效果并不理想，其闖紅燈、逆行、走機動車道等現(xiàn)象普遍存在。有專家及政協(xié)委員表示，老年代步車尚未有國家標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊，涉及準(zhǔn)駕規(guī)定、路權(quán)、保險賠付等諸多問題，應(yīng)當(dāng)盡快建立老年代步車的回購及報廢機制。

7月1日，十里河一家電動車銷售店大門上貼著停業(yè)整頓和北京市工商行政管理局朝陽分局違規(guī)電動車銷售領(lǐng)域?qū)ｍ椫卫砉ぷ魍ǜ妗Ｐ戮﹫笥浾?王貴彬 攝

被老年代步車擠占的道路口

“不讓不行啊，代步車?yán)锒际抢先撕⒆樱退闼鼇y闖也惹不起！”一名司機說起代步車就連連搖頭。

6月29日下午4點剛過，北京景泰小學(xué)旁邊的十字路口，五六輛顏色各異的老年代步車將這里堵成了臨時停車場。一位黑色別克車主發(fā)泄似的長按鳴笛，但車子并未稍進(jìn)半步。不遠(yuǎn)處，更多的老年代步車則在學(xué)校門口排起了長龍。

每到下午放學(xué)時刻，這場由機動車與老年代步車主演的短暫街頭“對峙”就拉開了序幕。這些無需上牌，任意切換車道的電動四輪車讓交通協(xié)管員林誠頭痛不已，“大多數(shù)是來接孩子放學(xué)的家長，他們見縫就鉆，也不在意紅綠燈，我們也只能盡量疏導(dǎo)”。

6月30日，下午4點10分，馬家堡中路與角門北路交匯處，一輛三輪老年代步車無視紅燈，徑直穿過了路口。此后的一個小時內(nèi)，有59輛老年代步車從該路口通過，僅有5輛行駛的是非機動車道。部分老年代步車穿行時，其他正常行駛的車輛多會避讓，從而引起短暫的擁堵。

今年56歲的陳愛蓮也多次享受過這種“禮遇”。“一個是車子很脆，稍微碰一下就出問題，二來，車?yán)镒亩嗍抢先撕秃⒆樱砸恍┬⌒牡乃緳C都會主動避讓。”陳愛蓮說，兩年前，兒子花兩萬多元給她購買了一輛老年代步車，這輛車主要用于接送三年級的孫子。“偶爾買個菜，遛個彎，也都是開著它。”陳愛蓮對這輛車很滿意。“不用考駕照，路邊隨時都可以停，也不用擔(dān)心貼罰單，堵大車也堵不住我們。”

為什么沒有選擇兩輪的電動單車，陳愛蓮的解釋是，為了孩子。“遇上刮風(fēng)下雨天，路上起碼不用打傘，而且冬天的時候車?yán)镞€有暖氣，也凍不著孩子。”對于車子的安全問題，陳愛蓮并不擔(dān)心，她的車子最高時速是40公里，但她一般只開到20多公里每小時的速度。

老年代步車的購買使用者，并非只有老年人，很多無購車指標(biāo)的年輕人，也將代步車作為了出行工具。家住方莊的小達(dá)，就買了輛四輪代步車作為轎車替代品，還將限速取消，加大電瓶容量。

6月27日，記者在京滬高速四環(huán)至五環(huán)路段還“偶遇”一輛老年代步車，行駛在應(yīng)急車道上。

根據(jù)公安部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近五年來，因低速電動車引起的交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長23.3%和30.9%。中國消費者協(xié)會在2016年還公布了代步車安全性碰撞試驗結(jié)果，被測試的“雷丁”、“大陽”、“金馬”三個品牌代步車安全系數(shù)低，造成人身損害的風(fēng)險明顯。