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用戶吐槽車難找 北京減少的兩成共享單車都去哪了?
8月13日,一輛搬家的汽車帶走了一輛哈羅單車。 新京報記者 陳維城 攝
如果共享單車長期“找車難”,周浩就考慮再買輛自行車。以前,他買過兩輛自行車,一輛新車騎了沒幾天,放地鐵站外邊丟了。第二輛是舊點的二手車,壞了以后沒地方修,扔在車棚成了無主車。
北京共享單車總量較去年9月降兩成
周浩的經歷具有普遍性。居住在朝陽區翠成馨園小區的王楠(化名)最近也感受到了這種變化。她家小區距最近的地鐵7號線歡樂谷景區站也有一公里多的路程。早些時候,她經常在小區附近找一輛共享單車騎到地鐵站,到10號線呼家樓站出來后,再騎一輛共享單車到單位,這樣她可以節省十幾分鐘的時間。但是現在,她也面臨“找車難”的問題?!俺鲩T沒有車,出了地鐵也沒有車,共享單車沒以前方便了?!蓖蹰袊@道。
新京報記者近日分別在北京前門、國瑞城、百子灣以及天通苑等地進行調查采訪,不少用戶反映了共享單車使用中的一些情況。
“今年年初開始,共享單車的分布越來越不均衡了,有些主干道很難看到車,而國貿、雙井等人流量大的地方聚集了很多單車?!庇脩衾钕壬Q,現在共享單車的運維人員減少了許多,單車的調配跟不上了。
有這種體驗的用戶不在少數。“我住在勁松,在大郊亭附近工作,也就三四公里的路,以前會騎單車上班,最近有時候都快走到公司了還沒找到單車?,F在的單車數量太少了,而且有的地方特別集中,有的地方就沒有?!庇脩袅窒迹ɑ┓Q。
現在能用的單車數量確實有所減少,有業內人士向新京報記者表示,這一現象并不僅僅在北京出現。由于前期過量擴張,后來部分城市對單車投放量提出要求,企業在一些城市主動減量。
比如武漢市,今年6月實有共享單車約103萬輛,嚴重超出其非機動車空間承載能力,有關部門對該市共享單車總量分批實施調減。摩拜、ofo小黃車、哈羅單車首批將共縮減15萬輛,年底完成。
近日,北京市交通委數據顯示,目前北京市共9家共享自行車運營企業,運營車輛總數已控制在191萬輛左右,較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成。此外,杭州、廣州、深圳等地共享單車總量也呈下降趨勢。
單車投放放緩的背后,是公司運營思路的調整。哈羅單車表示,共享單車競爭已經從規模和量的擴張轉向理性競爭,如何利用智能技術精細化運營是行業重要議題?,F在行業逐漸意識到,共享單車要實現可持續的發展,同行之間、用戶之間、管理部門之間的互動和博弈都是必要的。
“共享單車一窩蜂攻城略地的景象已經一去不復返,在盲目擴張后,監管介入以及一些企業經營出現問題使得單車總量減少,共享單車將進入精細化運營階段?!被ヂ摼W分析師季城認為。
共享單車損壞得多了,剩下的就少了
能用的單車難找,跟其損壞率越來越高有莫大的關系。
“我上回看到一個人騎共享單車,騎著騎著腳蹬子掉了?!庇脩赳R小姐表示,“ofo小黃車的壞車率比較高,一般要掃兩三輛才能找到一輛能用的”。
“最近掃共享單車經常碰到壞車,不知道為什么,最多一次掃了4輛才找到一輛好的。可能有的人知道它是壞車,就把它隨便放那?!庇脩魪堄睿ɑ┙榻B自己最近的騎行經歷時說。
編輯:周佳佳
關鍵詞:車難找 北京 共享單車