國家安全生產(chǎn)水上應急救援專家張貴平介紹，為了讓車輛能夠整車打撈出水，潛水員多批次下水進行綁扎工作，主要是綁車輛的強力結構，比如車輛大梁等支撐點，因為其他地方比較脆弱。

這是10月31日拍攝的重慶萬州墜江公交車打撈現(xiàn)場。 

重慶市應急管理局副局長何建平表示，潛水員在水下綁扎的難度非常高，水下有水流，能見度很低，潛水員作業(yè)時間非常有限，只有35分鐘。此外，綁扎也是一個體力活，對潛水員是非常大的挑戰(zhàn)。

而為了做好公交車出水的接應工作，由應急管理部牽頭的部際聯(lián)合工作組部署調(diào)派消防隊伍一直在水面待命。

此次救援為三峽庫區(qū)蓄水以來難度最大

記者了解到，此次救援為三峽庫區(qū)蓄水以來難度最大的，一是相對船只來說，公交車目標太小，難以精確定位。二是水過深導致作業(yè)方式復雜耗時，危險大。三是水底地形復雜，干擾物多。四是多地調(diào)集資源，多部門響應，需要多類型救援隊伍配合行動。