自古以來,青島就是海陸聯通的重要樞紐,千年間,滿載絲綢、瓷器、茶葉等珍貴貨物的船隊從青島出發,北上東北亞,南下通過中國南海,經過印度洋,通往中東非洲。如今,作為新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點和海上合作戰略支點,青島成為“一帶一路”沿線國家和地區的交流之地。

今年6月,上合組織青島峰會期間,習近平總書記對青島在“一帶一路”倡議中發揮的獨特作用寄予厚望,而且支持在青島建設中國——上海合作組織地方經貿合示范區。

黃海之濱,浮山灣畔,“上海精神”與“絲路精神”在這里和合共鳴、交相輝映,青島國際合作的“朋友圈”正在逐步擴大。目前,青島正積極創建上合組織地方經貿合作示范區,與俄羅斯、印度等上合組織成員國的23個省市機構建立經濟合作伙伴關系。

在青島的1.4萬家外貿企業里,外商投資企業超過了1/3;截至2017年底,全市累計對外投資項目超過了1500個,分布在全球99個國家和地區。今年上半年,青島對“一帶一路”沿線國家市場進出口總額達1169.53億元、占全市市場進出口總額的48.8%。

密切的國際貿易往來,得益于日趨完善的交通體系。青島膠州中心站已開通中亞班列、中歐班列、中韓快線、中蒙班列、東盟專線等5條國際班列。從青島出發的中亞國際班列已開行超過3000列,更是實現了每周三列的常態化開行。

中國—上海合作組織地方經貿合作示范區青島多式聯運中心,是青島乃至山東地區唯一一個集公、鐵、海、空多式聯運的服務基地。作為膠東半島貨運的集結地,這條海鐵聯運物流大通道,是上合國家拓展務實合作,打造共商、共建、共享“一帶一路”朋友圈的生動縮影。

以青島膠州中心站為核心,青島已形成北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經濟走廊”,為海上絲綢之路沿線貨物“登陸”、絲綢之路經濟帶沿線貨物“出海”架起高效的國際物流通道,海鐵聯運的方式讓一個個滿載貨物的集裝箱以青島為中心通往四面八方。今年上半年,青島全市海鐵聯運箱量完成51.6萬箱,同比增長54.6%,繼續保持全國沿海港口首位。

航空樞紐發達程度是衡量國際大都市的重要指標。作為一座國際化的城市,青島在國際航線市場開發上始終不遺余力。

青島國際機場集團有限公司董事長焦永泉介紹,“一帶一路”倡議提出以來,青島機場積極開發至東北亞、東南亞、南亞及歐洲、澳洲等地的航線航班,著力構建“東南亞、南亞—中西部地區—青島—東北亞及洲際市場區域”的空中走廊集疏運體系。

青島膠東國際機場正在加速建設,計劃明年下半年接力流亭機場,實現“一夜轉場”。圍繞膠東國際機場,青島將重點打造航空都市新區,力爭到2030年建設成為東北亞國際航空都會,構建2小時日韓快線、5小時國際中轉線、12小時國際直航線,建成面向世界、連通全球的東北亞國際航空樞紐。

展望未來,隨著國際班列線路的延伸和即將投入使用的新機場,青島將與“絲綢之路經濟帶”相關國家緊密連接在一起,以更加開放的姿態推動國際合作走向新高度,綻放城市發展耀眼的光芒。