夜間經濟·現場探訪

夜間商圈 范圍到底有多大？

北青報記者調查：成熟夜商圈具備三大共性 目前規劃和配套建設亟須跟上

在政策“力挺”下，北京夜間商圈到底有多大？現在已經成熟和正在摸索的商圈是怎么分布的？又具備哪些特點和問題？

端午小長假前后，北京青年報多路記者實地夜訪，并請業內專家闡述了觀點。

現狀

新老夜間商圈已有特定顧客群體

去年北京市社會零售商品總額達到1.17萬億，消費已經成為拉動經濟增長的重要動力。北青報記者在近期市場走訪中發現，在相關部門發力扶持夜間經濟的同時，本市已經自發形成了大大小小的夜間商圈，有簋街、三里屯這樣的老牌夜間商圈，也有五道口、望京、合生匯這樣的新貴。這些商圈都有一定的體量，有一定數量的店鋪集聚，有較為集中的目標客戶。此外，更多的夜間經濟經營者們也正在以不同形式摸索著不同業態。

上周六凌晨0點后，由東向西駛往五道口的出租車司機楊師傅哼著歌，說他的滴滴接單量爆棚，用他的話來形容 “眼都看花了，不知該接哪個單”。最終，他點了去往五道口的那一單，“一聽是五道口，那里更熱鬧！”車駛入成府路，開過一排靜謐的大學城后，凌晨1點20分的五道口，果然如楊師傅的形容，熱鬧非凡，燈火通明。挨著五道口地鐵站，以成府路為軸界的東北角、東南角、西南角，自發形成了三個小“商圈”，集聚著大量以大學生為主體的年輕人，他們在這里吃宵夜、泡吧、夜讀、按摩……幾乎可以消費到各式休閑項目。甚至在東源大廈的廣場上，也有100多名年輕人，散落地坐在小石階、花壇邊上聊天。五道口周邊分布著多所大學，年輕人就是這個商圈的主要目標客戶。一家以花為主題的酒吧，走小清新路線，經營者介紹，他們曾對這里大量的夜間消費群體做過人群畫像分析，最后鎖定的目標是“二三十歲的、有著一定消費能力、比較小資的、女性”群體。

此刻，在東三環外的好運街，也是另一番熱鬧的景象，這里靠近知名商圈藍色港灣，大部分商家都是日式餐飲店。一家料理店工作人員介紹，這里的店很多要營業至晚上兩三點，她說這里靠近使館區，很多顧客是使館的工作人員。

從今年3月1日起，位于市中心西單華威商場七層的“約飯街”將營業時間從晚上10點延長到11點，成為西城第一家也是唯一一家提供夜間餐飲服務的美食廣場。

位于東三環一側廣渠路的合生匯，去年試點深夜食堂項目后，今年5月17日再次推出升級版“深夜食堂”， 營業時間已經延長至晚上12點，北青報記者在現場看到，合生匯周末夜間的消費者較多，一對住在東四環附近的小夫妻表示，看完晚間電影想吃個夜宵或者和朋友們聚會，以往都是去簋街、三里屯這種地方，有了合生匯方便不少。

特點

具集群性、業態豐富、綜合配套三大共性

北青報記者在采訪中發現，這些商圈不論形成時間早晚還是人流量多少，基本都具備一些共性特點。一是有一定的集群性，具體來說，有一定的占地面積，有一定數量的店鋪。簋街全長近4公里，聚集了120多家店鋪；合生匯的深夜食堂約2萬平方米，聚合了200余家特色餐飲商戶；好運街南北長近3公里，有至少30多戶商家；華威商廈7層的約飯街占地上千平方米，有30多家店鋪；五道口的商圈分布在以成府路為軸界的東北角、東南角、西南角，聚集了二三十家店；祥云小鎮有23家餐廳。

二是商圈內業態豐富。合生匯深夜食堂除了飯店，周邊集聚了相聲劇場以及網紅直播、街舞大賽、籃球競技等平臺近30家，商場一層的喜劇現場(脫口秀俱樂部)和五層的寰映影城，都營業到凌晨2點，六層的星聚會KTV營業到凌晨 6點。五道口的商圈，聚點串串店、武圣羊雜割、烤冷面、手抓餅、包子鋪，用一位大學生的話說，在五道口過夜生活完全不用擔心吃的，不僅如此，俱樂部、小飯館、足道、酒吧、便利店，全都凌晨營業，還有一家報亭半夜三點半還在正常營業，商圈內一座寫字樓的8層還集聚了多家各類主題式小酒吧。

三是夜間商圈需有相關配套。北青報記者發現，這些商圈一般都在比較繁華的地段，人口密集，交通配套良好，尤其是自駕或打車相對便利。知名的簋街、三里屯、后海都位于地鐵站附近，且本身都地處二三環繁華之地。合生匯位于地鐵14號線九龍山站附近，地處東三環外；好運街位于地鐵10號線亮馬橋東側一公里處，鄰近大使館和知名商圈藍色港灣；五道口商圈位于地鐵13號線五道口站西側，周邊大學聚集，人流量大，這些地方很多都鄰近城市主干道，打車或自駕較方便。

問題

整體規劃和交通配套亟待破題

北青報記者在采訪中發現，上述這些夜間商圈的共同性，既是“成功樣本”的秘訣，又是某些夜間商圈難以發展的制約因素。北青報記者注意到，夜間經濟在提供消費便利，滿足消費多樣性的同時，經營成本的壓力不容忽視。

華威商場“約飯街”一家串店的工作人員表示，晚上9點到11點的銷售額最多1000元，與全天萬元的營業額相比確實有些落差。好運街一家日式料理店的經營者也向北青報記者反映了這一問題，看來這也是一些深夜商圈的共同問題，而經營壓力大、顧客量少的原因是多方面的。

北青報記者發現，這其中主要有兩大問題，一是整體規劃不足。這里的規劃，不但指政府層面出臺的行政性規劃，也包含夜間商圈作為市場經濟發展的整體元素的規劃和提升。宏觀層面，北京市這十幾個夜間商圈，分布各有特點，商圈的密度達到什么標準？距離太近，容易形成惡性競爭，距離太遠，又不能充分吸引區域內的消費者，也發揮不了商圈的集群效應。

中觀層面，商圈內部的業態搭配如何設計才能更精準匹配商圈消費者需求？比如五道口商圈，在多年的發展下，已經自發地形成具有特色的夜間商圈，雖然市場集聚效果充分，但缺乏統一規劃，也呈現出了業態較為混亂、環境不佳等問題，出現了在同一座樓宇中一半發展教育培訓機構、一半又形成夜間酒吧的“混搭”局面，整體規劃是嚴重失衡的。好運街以日式餐飲為主，其他業態稀少，會不會阻礙吸引更多的消費者前來，也頗值得思考。尤其值得注意的是，很多商圈都是在滿足消費者需求的過程中自發形成的，可以說是市場孕育的結果。有關部門對夜商圈的布局應充分考慮這一現狀并因勢利導，切忌項目“強行”上馬。

微觀層面，商圈內的環境也需要整治提升。北青報記者在五道口商圈注意到，夜間街口垃圾滿溢，環境上臟亂差，也足見環境保潔的配套工作，明顯滯后于這里夜間市場發展的步伐，這些也需要統籌考慮，對癥下藥，才能提升商圈的品質。

另外，北青報記者在采訪中尤其感受到交通等配套因素對于夜間經濟的制約。雖然前述多家夜間經濟商圈都位于地鐵站附近或主干道邊，交通便利，但公交和地鐵到了夜間就會停運，很多商圈附近的地鐵到晚上11點多就沒有車次了。

值得指出的是，有的地方已經對癥下藥，比如朝陽區積極爭取市級財政資金支持，并安排區級配套資金，用于補貼各街道和企業對打造夜間經濟的成本支出，利用區內建設的租賃型職工公寓，即藍領公寓，內設廚房、便利店、干洗店、娛樂室、健身房等設施，為相關服務工作人員提供生活保障，前述工作人員怕錯過末班車而導致的關門早有望破解。

此外，夜間人力成本增加、部分夜間商圈知名度不夠等問題，也需要通過綜合施策來破題。（文/本報記者 李澤偉 林艷 李佳　武文娟 蔣若靜 張小妹）

專家說法

北京商業經濟學會常務副會長賴陽：

南北城市差異大 夜間消費需要分級運營

在南方很多地方由于氣候原因，很多人的生活方式都是要在夜間進入休閑消費時間，但“深夜經濟”對北方城市比如北京而言是一個新概念。北京商業經濟學會常務副會長賴陽在接受北京青年報記者采訪時對此進行了深入解析。

北京夜間消費人群畫像清晰

北京夜間消費的人群畫像類別應該是比較清晰的：比如下午上班值班到深夜的媒體人、從事國外金融行業的專業人才、夜間進行服務器維護的IT人士，再有一類是喜歡夜間進行職業創作的自由職業者，這部分人群的生活圈與傳統人群的生活方式是錯峰的。所以針對這部分夜間活動人群，需要城市中有一部分商業服務設施提供服務，但從地域和服務類別上看又沒有特別廣泛的需求。

夜間商業服務需要分級運營

夜間商業服務需要分三個層級，第一個層級是夜間臨時的消費需求可以通過24小時便利店解決，比如提供快餐，以及第二天早餐的需求，另外還需要有一部分小型的深夜食堂門店提供餐飲服務。

第二個層級是需要有一部分相對集中的夜間服務區，“不用規模太大，但需要搭載健身、餐飲、書店、咖啡廳等服務設施，滿足夜間錯峰消費的這部分人群進行生活放松，但因為這部分消費人群并沒有那么集中，需求也不大，因此并不需要夜間服務商圈布局太多?！?/p>

第三個消費層級是北京應該打造活力街區，既滿足北京市民的需求，還要滿足外地游客體驗北京夜間生活氛圍的需求。比如三里屯商圈就很成熟繁榮，但如果前門商圈同樣作為外地游客打卡地，夜間消費內涵就顯然拓展得不夠。“雖然北京坊開了幾家夜間營業的商戶，但消費者數量明顯不足。”

商圈成片運營帶動區域提升

從目前情況看，祥云小鎮、合生匯購物中心拿出一片區域運營夜間商業，還沒有出現消費者爆棚的現象，這充分說明項目運營需要適應期，“其實就像三里屯太古里當初建成后人氣不足，慢慢經過幾年時間，通過消費者認知、認同的選擇過程，才養成現在的商圈熱度?！?/p>

應該通過大力推動商圈建設實現深夜經濟，特別是以成熟的商圈做載體才能帶動夜間消費需求?！氨热缦樵菩℃偩用癫簧?，但很多是周末居民，平日的消費活躍度不夠。在這里做深夜食堂雖然有一部分消費需求，但并不需要面積過大、全面開花，這樣反而無法支撐商家運營。其實只需要拿出局部區域做消費試點即可，畢竟消費者不會專程前往某個社區商圈吃夜宵。”

與五道口、簋街夜間紅火的消費來看，還要注意的是民間自發形成的夜間經濟氛圍更有支撐力。

呼吁政策為企業運營減負

發展夜間經濟，錯峰工作的人員成本高，是商家運營的瓶頸，此外水電費用政府是否考慮提供優惠政策，夜間軌道交通問題如何解決，都需要政府提供政策鼓勵。“特別是試點區域，市場處于培育期，這個過程應該給予補貼支持。而不應該只是市場行為，畢竟發展夜間經濟提升了城市文化品質，對城市整體活力發展有幫助，純粹讓企業負擔的話成本壓力很大?！?/p>

餐飲企業大量的服務人員住得比較遠，所以要有夜間軌道交通支持，如果有夜間軌道交通開通夜班專線，即便一小時一個班次也會便于從業者和市民出行。