北京大興機場海關配備“無感通關”系統，每人過關時間僅3到4秒

據中國之聲報道，北京大興國際機場將于9月底正式通航。經過5輪全流程測試后，北京大興國際機場海關系統近期已完成各項指標檢測，即將開關運行。這個目前國內自動化、智能化程度最高的空港海關，將讓進出境旅客感受到更簡便快捷的“無感通關”。什么是“無感通關”，有將如何實現呢？

回國過關區域配備高速CT，行李不必過安檢機

記者在北京大興國際機場看到，目前各種通關設備、查驗設備已經調試完畢，進出境手續簡化、流程也更簡便了。比如出境時采用“海關+安檢，一次過檢”的工作模式，也就是說，出境旅客只需提交一次行李、接受一次檢查，查驗等待時間可縮短50%。當需要開箱檢查時，海關與安檢則分別使用獨立的查驗間，對旅客的隱私保護更加完備。大興國際機場海關旅檢一科趙兆介紹說：“大家平時坐飛機，過海關和過安檢的時候是分別要接受行李檢查的。但在大興機場，海關和安檢部門是共享查驗現場的，“兩關”合為“一關”。旅客只需要將行李交給安檢，就可以完成海關和安檢的檢查過程了，由此旅客的等候時間縮短了50%。”

可能大多數旅客都有這樣的感覺，每次回國入境在經過海關的時候都要排隊，將自己的行李放到海關X光機上過機接受檢查。即使沒有問題的旅客，排隊等候的通關時間大約也要5-7分鐘。趙兆告訴記者，大興機場海關是全國首個在行李檢查區全面配備新型高速CT檢查設備的海關，這種設備的速度遠快于普通CT，除少數重點旅客及行李需進入重點查驗區接受海關查驗外，絕大多數旅客入境時可實現“無感通關”：在大興國際機場李檢查區配備了高速CT，它取代了傳統100%現場過機的模式，實現了現場旅客免排隊、免搬箱、免過機、零等待。這個高速CT的速度可以達到0.5米／秒，遠遠高于普通CT0.28米／秒的速度，可是使旅客取行李的時間縮短一半。這樣就可以更好地提高旅客的感受和通關速度。

記者看到，同樣的高速CT查驗機還裝配在貨運區。通過機器代替人工，只需2秒鐘就能準確識別圖像，解決以往海關眼觀手查的疑難問題。此外，在入境環節，海關設置了30多臺國內一流的智能檢疫查驗設備，這些設備集合了多項功能，只需幾秒鐘，不用接觸就可以實現采集旅客體表體溫、判定放射性物質攜帶情況等多項信息。大興國際機場海關旅檢八科王俊僑說：“它把紅外測溫系統、放射性物質定位檢測和人員信息采集全部集成到了一臺設備上，這樣可以最大限度保障旅客“無感通關”。這個通道的總長度是3.5米，旅客通關時間大概是3-4秒。”

據了解，北京大興國際機場將在本月底正式通航，而北京將由此進入航空交通“雙樞紐”時代。北京海關副關長高瑞峰說，從8月3號起，已組織開展了5次綜合全流程演練，目前機場海關系統已具備開關運行的能力。作為目前國內自動化、智能化程度最高的空港海關，將讓進出境旅客感受到更簡便快捷的“無感通關”：

京雄城際鐵路李營站至大興機場站預計9月具備開通運營條件

說到大興機場，就不得不說說京雄城際鐵路北京段。京雄城際鐵路北京段北起既有京九鐵路線李營站南至大興機場站，線路全長33.97公里，設計時速250公里/小時，沿線設北京大興站、大興機場站兩座車站。目前這段鐵路正在進行試運營，預計9月底具備開通運營條件。

車站主吊頂采用穿孔鏡面和整體式發光天棚，天棚設有4檔調節功能，可以根據運營需求分時段調整光照，節能降耗。大興機場站位于北京大興國際機場下方，層高較低，站內遇到大客流時，可能產生較大噪音，吊頂穿孔，可以很好地吸聲降噪，營造舒適的乘車環境。從進站通道走過，墻面采用了背漆玻璃，與紅色 色帶和弧形墻面一起營造出復興號動車組的外觀，乘客行在其間猶如走在復興號車廂里。“車廂”上裝飾的LED窗戶，還可以播放車次信息和視頻。

大興機場站的另一特點就是進站更加便捷。據介紹，“京雄城際北京段全線使用電子客票。”乘客購買鐵路電子客票后，可在手機生成一個二維碼，掃碼即可進站。“從城際鐵路出站后，100米之內就能換登機牌。”未來，城際鐵路公交化，高鐵換乘會像坐公交一樣方便。

記者：丁飛