超載久治不愈病灶在哪兒

●　違法超限超載不僅嚴重破壞公路和橋梁設施，容易引發道路交通事故，還危及公共安全，嚴重擾亂運輸市場秩序

●　超載背后的主要原因是：路政執法部門在調查、處置過程中缺乏強制手段；檢查超載不能全覆蓋；違法成本太低；處罰尺度不統一，立法仍待完善

●　建議提高違法成本，比如達到一定的超載限度后，對違法司機終身禁駕，對違法運輸企業直接吊銷營業執照。同時，應成立綜合執法局，將多部門的行政執法統一起來，采取垂直管理的模式，避免地方保護主義

□　本報記者 　韓丹東

□　本報實習生 林銀婷

10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。據了解，橋下共有3輛小汽車(其中1輛系停放車輛，無人)被壓，側翻橋面上共有5輛車(其中3輛小汽車、2輛卡車)，事故共造成3人死亡、2人受傷。

事故發生后引起社會各界高度關注。據事故救援指揮部發布的信息，交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查，無錫市也已成立事故調查組。目前，經初步分析，此次上跨橋側翻事故系運輸車輛超載所致。

交通運輸部公路局局長吳德金于8月份在解讀《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》時說，“違法超限超載被稱為公路第一殺手”。據測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。截至2016年，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起的。

違法超限超載不僅嚴重破壞公路和橋梁設施，容易引發道路交通事故，更危及公共安全，嚴重擾亂運輸市場秩序。

超限超載禁而不絕

致橋坍塌屢見不鮮

《法制日報》記者梳理發現，因超限超載引發橋梁坍塌的事故時有發生。

2004年6月10日早晨7時許，遼寧省盤錦市境內田莊臺大橋突然發生垮塌。大橋從中間斷裂27米。事發前，大連順達運輸公司一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴重超載情況下通過這座橋(其于2000年7月被確定通行車輛限重15噸、限速20公里/時)，重載沖擊力使大橋第九孔懸臂端預應力結構瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌，通過這座橋的一輛農用車落水，車上2人逃生。

2004年8月14日凌晨1時許，浙江省杭州市余杭區伍杭鎮運河上的一座橋被一輛滿載石塊的黃砂車壓塌，造成水路、公路全部癱瘓，大卡車也墜入3米深的運河里。肇事后的大卡車隨橋身墜入3米深的運河，所幸車內兩名駕駛員沒有受傷。據了解，這座橋于20世紀80年代建造，本身就有“禁止超重車輛通過”的標志。為保險起見，當地還在橋的兩側放置了兩塊水泥墩以阻攔大車通過。而將這座橋壓塌的黃砂車是趁半夜無人時悄悄將水泥墩子移開后欲僥幸通過，沒想到造成車橋皆毀。

2009年8月8日早上6時30分左右，一輛超載大型運煤車在途經廣東省陽山縣S347線青蓮公路橋時，突然將這座橋路面壓塌數平方米，造成大橋第二跨的一個拱肋壓斷，卡車卡在大橋上無法動彈。

2009年12月26日凌晨2時許，江蘇省無錫市北塘區麗新路復新橋因超載車輛導致坍塌。據了解，牌號為蘇B66615工程車輛從吳橋某處拆遷工地運載建筑垃圾，經麗新路前往青石西路過程中，行駛至復新橋中央，導致復新橋拱型橋梁發生垮塌，事故發生后車上兩人被救出。此車運載的建筑垃圾達20噸，屬于超載。

2010年6月8日20時30分許，吉林省道302超長公路194公里+100米處的錦江大橋突然垮塌，一輛自重18噸、載有建筑沙料、車號為吉H1A082的拖掛車，由北向南行駛，在通過省道302線194K+100米處錦江橋時，橋體發生垮塌，連同橋面墜入錦江。垮塌后，對開方向，車號為吉F4T877的出租車在行駛過程中墜入橋下，貨車與出租車共7人，6人受傷。經了解，此橋當時為正在改建項目，已于2009年在其下游600米處開工建設新橋。改建期間，橋兩側設置了8塊警示標志和公告，標明限重通行，客車通行時旅客必須徒步通過橋后再上車的警示，而超載貨車載重126噸，嚴重超載超限。

2011年5月29日凌晨3時30分，吉林省長春市伊通河上一座大橋的橋面發生塌陷，事發時一輛正在駛過的貨車墜入河中，致使車上2人不同程度受傷。發生塌陷的榮光大橋建于1989年，后在1995年擴建。出事的位置正是1995年擴建后的輔橋，橋梁荷載噸位為15噸，橋面塌陷的面積約有70平方米(長約14米、寬約5米)，貨車陷在橋下的淤泥中，河水并不是很深，車頭嚴重變形，拉載的鋼管散落一地。

2011年7月19日零時40分，一輛嚴重超載的6軸貨車(車長14米、寬2.5米、高2.2米)，通過北京市懷柔區寶山寺白河橋，當駛過此橋的第一孔橋洞時，此橋發生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌。垮塌的大橋呈W形波浪狀。寶山寺白河橋始建于1987年，2006年上部結構加固，經檢測為二類橋梁，設計荷載為汽車─20級(6軸貨車車貨總重不超過55噸)。根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(交通運輸部2000年第2號令)，貨車車貨總重超過46噸不允許擅自上路。而此車已經超過160噸，屬于嚴重超載非法上路。

2012年8月24日5時30分左右，哈爾濱機場高速由江南往江北方向，即將進入陽明灘大橋主橋的最后一段被4輛重載貨車壓塌，4輛貨車沖下橋體，造成3人死亡5人受傷。事發時，停在塌橋中段的有3輛大掛車，每輛保守估計載重120噸到150噸之間，另外還有一輛距離較遠的，損壞程度較輕，約為30噸。而在設計上，此段橋梁的載重能力為單向50噸，也就是說，單個車道一次通過一輛載重50噸的貨車。3車停靠，出現將近500噸重量，相當于超出橋梁承載能力近8倍。

2013年2月10日4時許，一輛運輸大型鑄件的貨車在運行至甘肅省道304線寧夏吳忠市紅寺堡區水套西橋時，因車輛超載運輸導致水套西橋橋面發生坍塌，貨車車廂墜入橋下，司機駕駛車頭逃逸。當時，此車涉嫌超限運輸，車輛載重預計超100噸。而此橋梁屬二類橋，承重在55噸以下，貨車超載運輸是導致橋面坍塌的主要原因。

2015年6月19日3時許，粵贛高速公路河源段城南出口匝道橋發生斷裂事故，造成1人死亡4人受傷。據了解，此橋設計承載為橋梁20級，其具體指標為，一輛載重55噸的車輛在橋面通行時，前后各允許一輛20噸的車輛通行，3車間距須大于10米。而事故車輛運載貨廂的長寬高尺寸，加上傾瀉在橋面的瓷土計算，每輛貨車運載的瓷土達60多立方米，保守估計瓷土的密度在1.3左右，因此每輛貨車運載的瓷土重量達100噸左右。事故現場先后有4輛大貨車掉落，因4輛大貨車嚴重超載，導致橋梁結構嚴重偏壓，最終造成橋梁傾覆垮塌。

2018年3月8日13時許，一輛半掛牽引車途經江蘇省鹽城市鹽都區北龍港街道文華路迎春橋時，因超載導致橋面塌陷。