正常票價享受“包機”服務、西北空管局開通綠色通道、工人“各顯神通”來到機場候機一夜。昨日，陜西首架復工“包機”從西安飛往義烏，“包機”的成行離不開各方的努力。

51名務工人員來自中鐵七局

前往浙江進行城際鐵路建設

2月23日早6時32分，由西安飛往義烏的MU9621航班從西安咸陽國際機場順利起飛，搭載了來自中鐵七局的51名務工人員，這是西安咸陽國際機場出發的首架復工“包機”。

該航班上的51人（其中陜西籍47人、甘肅籍4人）來自中鐵七局三公司浙江金義東軌道交通工程項目部，此行最終目的地為浙江東陽，他們都是“金華-義烏-東陽”城際鐵路的建設者。

據了解，為降低疫情傳播風險，東航首家開發了旅客健康信息填報的“云申報”系統。中鐵七局項目部要求，所有乘坐班機的復工人員都要有所在村子或社區開具的證明，并為工人們發放了口罩和一次性手套，乘坐全程佩戴。

上午8時35分，51名工人飛抵義烏，公交車將他們直接送至項目部。此次復工的機票費用等全部由中鐵七局三公司承擔。

為了到達機場

工人們“各顯神通”

“我們大都前一天就到機場了，復工之路不容易啊。”來自甘肅平涼的姚文濤說，疫情發生后，公司的復工時間一直推遲到2月17日，大家卻買不到車票。后來公司通知“包機”復工，大家都很高興。姚文濤從平涼乘坐機場大巴，22日下午2時30分到了西安咸陽國際機場，和同事一直在候機廳待著。期間，公司派人給大家送來吃的和口罩、一次性手套等防護用品。

甘肅永登的滿庭福從村口乘坐3個小時的大巴到蘭州火車站，再坐9個小時的火車來到西安，從西安火車站到機場候機廳已是22日晚。

趙洪濤等7人包了一輛面包車，連夜從漢中出發，驅車4個小時趕到機場，剛好趕上安檢。

據了解，因為項目部要求每位工人出發前都要在所在的村子或社區開具證明，但有個別地區尚未“解禁”，所以原本計劃的60多人最終只有51人成行。

正常票價享受“包機”服務

為復工“包機”航班開啟綠色通道

華商報記者從東航獲悉，此次航班雖是“包機”，但仍以正常票價收取，每張機票價格為1330元。航班上除了務工工人還有其他普通乘客，滿座120人的客艙共坐了104人。

中鐵七局項目部黨支部書記陳衛國介紹，項目工期緊張，工人卻閑在家，航班停飛、列車只剩一列，搶不到票干著急。好在與東航聯系后得到回應：“只要祖國有需要，東航隨時可以飛”，他們愿意為了項目部的工人兄弟返崗重啟航線，并且不漲價，沒有其他額外費用。用正常價格就可以享受一次“包機”待遇，消息傳來項目部上下都很開心。

由于當日航班起飛時間很早，務工人員大多來自周邊農村，機場附近訂不到酒店，最終在西部機場集團的支持下，在機場候機廳的隔離區為工人們劃出了一處專門區域供他們過夜。

為了保證此次航班的安全運行，西北空管局空管中心專門開通了綠色通道，啟動重點航班保障預案，為復工包機安全、準點起降提供服務。

預計3月初

西安機場起降架次恢復到50%

首架復工“包機”的起航，開啟了東航在西北地區復工復產包機的序幕。據悉，東航于2月18日推出“定制包機”業務，除湖北地區航線外暫不限航線與城市，50人及以上即可成團并盡量予以安排；如人數較少，將想辦法在正常航班上協調解決座位。

2月24日，東航西北分公司還將執飛西安—深圳復工包機，擬搭載來自中交公司130余名工作人員。隨著各地逐漸復工復產，預計從本周開始，航班量將逐漸恢復。特別是華東、華南方向的航班，已恢復了40%左右。后期隨著疫情的逐漸控制和各地用工、大專院校開學，整體市場會進一步復蘇。3月1日后，國內整體航班量將恢復到50%左右。

根據西北空管局數據統計，隨著疫情防控工作取得階段性進展，西北地區航班流量穩步回升，預計到3月初，西安咸陽國際機場起降架次將恢復到正常飛行量的50％左右。 華商報記者 趙瑞利