“實際上，在疫情之前我國就已經提出新基建，疫情發生以后，新基建的作用更加凸顯。新基建不僅可以更好激發消費的需求，同時更為重要的是可以增加經濟發展的內生動力。”

前景的樂觀來源于對新基建優勢的判斷。中國信息通信研究院總工程師胡堅波在接受采訪時指出，與其他國家相比，我國的新基建有三點優勢：一是相對來說，我國在局部技術領域有一定優勢，如5G，在整機板塊方面有比較強的優勢。而人工智能起步早，企業積極性較高。二是我國消費互聯網成熟度高，從消費互聯網到產業互聯網，也會帶來一些延伸。三是我國新基建具有體制和政策優勢。可以看到，我國各級地方政府已經出臺很多政策支持新基建的發展建設。胡堅波判斷，從短期來看，新基建可以促進投資。如在5G領域，未來5年預計會有1.7萬億元投資。此外新基建還會促進整個信息消費的發展。

不過，鄔賀銓也提出，新基建的投資建設要有規劃、有節奏、漸次推進、因地制宜地推進新基建建設。

對此，胡堅波也表示認同，不同的城市要根據自身的創新能力、風險管控能力、新技術的成熟度進行選擇；同時，建設新基建要以市場為主，應充分發揮政府引導和企業市場創新的作用；統籌共建，培育更多的共性能力和資源形成新的基礎設施。最為重要的是我們要借助新基建建設機會，補足相關短板，完善產業供應鏈，提升生態鏈，同時加強人才鏈。

新基建作為新型基礎設施建設，最終還是要與產業互聯網以及未來城市相融合。正如鄔賀銓所說，新基建首先要實現產業上網。

“我們可以看到，越來越多的行業和企業在面對未來發展時，已經開始將數字化放在優先位置，以‘數字優先’作為戰略思考的起點。”在騰訊高級執行副總裁、云與智慧產業事業群總裁湯道生看來，新基建、數據要素、產業互聯網、消費互聯網和未來城市的融合，正在通過“生態聯動”描繪出未來經濟的藍圖。其中，新基建是“路”，提供支撐；數據是新“石油”，提供動力；產業互聯網、消費互聯網是“車”，載人運貨；城市則是未來經濟運行的最大場景，通過高效的服務與治理，來保障經濟和社會良好運行。最終，通過“‘路—油—車’高效協同運轉，為新經濟提供了新動能。”

“要實現‘生態聯動’，首先就是要做實新基建，修建跨網、彈性和智能的‘高速公路’；其次，要造好產業互聯網的‘智能車’，為各行各業提供高效的數字化運載能力，實現新供給、搭建新平臺、形成新組織；最后，要讓數據要素成為驅動經濟發展的‘新能源’。”湯道生建議說。

雖說當下新基建建設仍面臨諸多挑戰，但毋庸置疑，正如鄔賀銓所說，新基建將成為激發經濟高質量發展的內生動力。