實測坡角僅有11度

　　那么，被劉文平譽為“奇葩坡度”的千廝門行街到底有多陡？有沒有劉文平目測的50-60度呢？記者將專業儀器放在坡道斜面，測得該路段的平均坡角(即坡道與水平面的夾角)在11度左右。

　　記者又駕駛一輛自動擋轎車上坡道進行體驗：利用轎車的D擋自然爬坡，開著1擋空調(空調最大擋為4擋)，在初始速度為0的情況下進入坡道，油門踩下一半，車輛即可輕松爬坡前行。

　　由此可見，劉先生所說的這個坡道，只是看上去很陡。只要駕駛技術還算過關，車輛自身的狀況也還不錯，順利通過其實不算難事。

　　記者調查>

　　這些背街小巷更陡

　　記者走訪了部分網友推薦的極限陡坡路段，發現它們都比千廝門行街更陡，只是因為坡道沒有千廝門行街那么長，才沒有陡得很明顯。

1. 渝中區金湯街鼓樓巷：位于重慶市自來水公司旁邊，通往渝中區委黨校，道路僅供一車通行。

　　實測坡角：13.7度。駕駛困難度：☆☆☆

2. 渝中區觀音巖純陽洞金剛塔：通往金剛塔電信村及抗建堂停車庫的必經之道，可供兩輛小車并排通行，前不久停在坡上的一輛轎車手剎失靈，將坡道邊一小店門面撞壞。

　　實測坡角：12.3度。駕駛困難度：☆☆

3. 南岸區涂山雕塑公園：媒體報道過的“重慶最考車技路段”，公園里通往觀景臺的一條陡坡路段，曾令參與體驗的網友們望而卻步。

　　實測坡角：21.2度。駕駛困難度：☆☆☆☆

　　老司機提醒>

　　陡坡起步穩住油門

　　老司機提醒>

　　重慶風行天下車友會一位資深版主介紹稱，他看到過一篇文章，用四驅越野型家用車做測試，能爬最大坡角為45度的陡坡。至于家用轎車，一般能爬的坡不超過30度。

　　這位版主提到了陡坡起步及行駛過程中的經驗：掛一擋(手動擋的車掛一擋，手自一體的車建議也掛在手動一擋上)，穩住油門啟動，慢慢爬坡。在失去動力確實無法繼續上坡的情況下，把穩方向，使車身與坡道呈直線倒退下來。他解釋稱，踩大油門爬坡容易打滑，而如果從坡道上倒車后退時，一旦將車輛打橫，則可能發生翻覆。

　　在不得不將車停在陡坡上時要特別注意，如果坡太陡，手動擋的車即使拉好手剎，也可能下滑。最好的辦法是：車頭朝上停車時掛一擋停車，車頭朝下時掛倒擋停車；還可以把方向盤朝一方打滿，下車后再拿石頭墊在后輪下坡方向。

　　就城市道路的坡度，重慶交通大學教授任其亮昨天表示，不同的設計時速對應有不同的最大坡度標準。根據2010年《重慶市城市道路交通規劃及路線設計規范》，設計時速20km/h時，推薦坡度值為：9%，最大坡度值為：12%；設計時速50km/h時，推薦坡度值為：6%，最大坡度值為：8%。

　　這里指的坡度，以及用百分數表示的坡度值，是坡面垂直高度與水平距離之比，如20km/h時，最大坡度值12%對應的坡角約為7度。

　　本組文/重慶晨報記者 盧雨