買飛機：一年托管要花費50萬

　　提起購買私人飛機，很多人都會想到西林鳳騰的林孝波、駝峰的“車瘋子”車天發、資本大佬闕文彬等名人。的確，私人飛機眼下仍是一個小眾市場。

　　“現在四川的私人飛機不超過十架。不過隨著低空空域的開放，大量通用飛行需求將在短時間內釋放。”西林鳳騰董事長林孝波透露，最近已有2個私營業主下訂單購買飛機，今年預計賣出六七架。

　　同樣，駝峰通用航空總經理車天發也掌握了不少訂單，今年的購機合同約在2000萬元。車天發說，2013年四川私人擁有的直升機可能就只有三四架，今年一下就冒出來了好幾架。但在四川以個人名義購買直升機的購機者并不是剛剛誕生，“我手里都有4個托管客戶，他們的私人飛機都是以個人名義購買的。”

　　成都富豪不少，消費水平在全國名列前茅，但真正由知名企業家購買的直升機數量很少，購買飛機的主要是二線企業家和愛好者，他們主要出于“飛著玩”和商務接待兩大基本需求，一般每年的托管費達50萬元，包括存放、維護、加油，駕駛員的配備，以及100個小時飛行安排等，因為有的機主并不一定會開飛機。

　　學飛行：不全都是“老板學員”

　　備受關注的《低空空域使用管理規定（試行）征求意見稿》正在征求意見中，一旦推行將開啟中國低空空域改革“破冰”之旅。

　　低空開放的信號和呼聲，激發了飛機購買的同時，直升機培訓也在發生變化。據中國民航飛行學院新津分院廖倫金提供的數據：自費學習飛機駕駛的比例逐年上升，目前的比例高達90%。

　　“開著房車學飛行，這是當年的熱詞。”廖倫金告訴華西都市報記者，2012年首批13名私照人員中私企老板占大多數，而后報名參加培訓的也以個體老板、企業家為主。這種“老板學員”現象持續了1-2年，就發生了改變。很多剛出校門或待業的80后、90后年輕人，包括一些空乘和空保也紛紛加入到直升機自費培訓行列。

　　直升機駕駛員執照分為私用和商用兩大類。私用駕駛執照（簡稱私照）如同私家車的C照，有了它你可以開私家車上路；商用駕駛員執照（簡稱商照）如同汽車的AB照，持照者可載客載貨搞營運。廖倫金透露說，兩年前考私照的多，現在考商照的多。

　　據記者了解，目前考私照的花費是25萬元左右，商照是70萬元左右。

　　租飛機：空中婚禮每小時 6 萬

　　之前在綿陽，有人結婚時，租了一架EC120直升機迎接新娘。

　　今年6月，遂寧一家房地產商租用了兩架直升機舉行看房活動，這兩架直升機分別是價值2000萬的歐直EC120和價值400多萬的羅賓遜R44……

　　眼下的通用航空市場，已不是簡單地買飛機和培訓，而是衍生了直升機租賃、航拍、空中旅游、飛機托管、飛機維修等業務，逐漸拉近與普通大眾的距離。

　　成都某通用航空公司的負責人透露，他們一年飛機租賃的營業額有1000萬元。哪些人租飛機呢？個人、愛好者、企業家，還有政府部門。而且，政務租賃飛機的比例還比較大，例如護林、緊急醫療等等。

　　飛機租賃也是按小時收費，根據機型的不同從每小時1萬元-6萬元不等。曾有新人結婚租了一架飛機總花費20多萬元，因為需要提前一天飛過去，還有航線的申請等等。