首頁>社情·民意>你言我語 你言我語
成都土豪開飛機吃“農家樂” 購機400萬一年托管費50萬
買飛機:一年托管要花費50萬
提起購買私人飛機,很多人都會想到西林鳳騰的林孝波、駝峰的“車瘋子”車天發、資本大佬闕文彬等名人。的確,私人飛機眼下仍是一個小眾市場。
“現在四川的私人飛機不超過十架。不過隨著低空空域的開放,大量通用飛行需求將在短時間內釋放。”西林鳳騰董事長林孝波透露,最近已有2個私營業主下訂單購買飛機,今年預計賣出六七架。
同樣,駝峰通用航空總經理車天發也掌握了不少訂單,今年的購機合同約在2000萬元。車天發說,2013年四川私人擁有的直升機可能就只有三四架,今年一下就冒出來了好幾架。但在四川以個人名義購買直升機的購機者并不是剛剛誕生,“我手里都有4個托管客戶,他們的私人飛機都是以個人名義購買的。”
成都富豪不少,消費水平在全國名列前茅,但真正由知名企業家購買的直升機數量很少,購買飛機的主要是二線企業家和愛好者,他們主要出于“飛著玩”和商務接待兩大基本需求,一般每年的托管費達50萬元,包括存放、維護、加油,駕駛員的配備,以及100個小時飛行安排等,因為有的機主并不一定會開飛機。
學飛行:不全都是“老板學員”
備受關注的《低空空域使用管理規定(試行)征求意見稿》正在征求意見中,一旦推行將開啟中國低空空域改革“破冰”之旅。
低空開放的信號和呼聲,激發了飛機購買的同時,直升機培訓也在發生變化。據中國民航飛行學院新津分院廖倫金提供的數據:自費學習飛機駕駛的比例逐年上升,目前的比例高達90%。
“開著房車學飛行,這是當年的熱詞。”廖倫金告訴華西都市報記者,2012年首批13名私照人員中私企老板占大多數,而后報名參加培訓的也以個體老板、企業家為主。這種“老板學員”現象持續了1-2年,就發生了改變。很多剛出校門或待業的80后、90后年輕人,包括一些空乘和空保也紛紛加入到直升機自費培訓行列。
直升機駕駛員執照分為私用和商用兩大類。私用駕駛執照(簡稱私照)如同私家車的C照,有了它你可以開私家車上路;商用駕駛員執照(簡稱商照)如同汽車的AB照,持照者可載客載貨搞營運。廖倫金透露說,兩年前考私照的多,現在考商照的多。
據記者了解,目前考私照的花費是25萬元左右,商照是70萬元左右。
租飛機:空中婚禮每小時 6 萬
之前在綿陽,有人結婚時,租了一架EC120直升機迎接新娘。
今年6月,遂寧一家房地產商租用了兩架直升機舉行看房活動,這兩架直升機分別是價值2000萬的歐直EC120和價值400多萬的羅賓遜R44……
眼下的通用航空市場,已不是簡單地買飛機和培訓,而是衍生了直升機租賃、航拍、空中旅游、飛機托管、飛機維修等業務,逐漸拉近與普通大眾的距離。
成都某通用航空公司的負責人透露,他們一年飛機租賃的營業額有1000萬元。哪些人租飛機呢?個人、愛好者、企業家,還有政府部門。而且,政務租賃飛機的比例還比較大,例如護林、緊急醫療等等。
飛機租賃也是按小時收費,根據機型的不同從每小時1萬元-6萬元不等。曾有新人結婚租了一架飛機總花費20多萬元,因為需要提前一天飛過去,還有航線的申請等等。
編輯:于瑋琳
關鍵詞:土豪 私人飛機 農家樂