6:30挽票安檢

　　對于原來日均客流只有300人左右的燕郊站而言，3個窗口已經能滿足所有旅客的購票、取票需求。為了迎接每日開行的3趟動車，車站增設了兩臺自助取票機。

　　從挎包中掏出身份證，對準機器一刷，一張淺藍色車票吐出。王雪拿著這張車票開始排隊安檢進站。雖然預留了很多富余的時間，但事實上進站時安檢驗票的速度并不慢，從取票到安檢，王雪只用了大約5分鐘，這時距離列車發車還有11分鐘，找到自己的座位，一直提著的心終于踏實放下了。

　　在這之前的一個工作日，1月9日，星期五，京華時報記者曾跟隨王雪一起，乘坐815路公交車上班。雖然是10點上班，由于是周五，王雪還是特意提早出門。來了七八輛車，都因人太多而沒有上。

　　7點半以前的幾趟公交車，王雪都擠到了車門口，但還是沒能成功擠上車。不少黑車叫座：十塊錢一人到國貿，但上車者寥寥，不一會兒一輛貼著“930快車”紅字、全是座位的大轎車也停下來，嚷嚷著5塊錢一位不刷卡。不少旅客掏出零錢上車，畢竟在公交調價后，3.7元擠公車和5元坐黑公共，可謂沒啥區別。將近半小時的等待讓王雪開始覺得冷，穿著翻毛皮鞋的雙腳還是不停在原地跺腳，雙手揣在羽絨服衣兜里。遠遠又一輛815駛向車站。“這種車四面透風，太冷。咱們再等一趟看看吧。”王雪固執地說。

　　一年的燕郊“候鳥”經歷，他都是一個人，于是習慣在這一路上觀察各種人。他甚至可以看出每個司機的開車風格，哪個司機急剎車多，哪個司機開車用時最短。

　　8:10抵達單位

　　三天后的這個周一，坐上動車，環顧車廂，與王雪一樣來嘗鮮的上班族還真不少，寬敞的座椅、24度恒溫的車廂、穿著玫紅色套裝的動姐……這車上的一切都如同普通的動車一樣，但出現在自己的上班路途中，王雪還是覺得有點不真實。

　　6點46分，車門關閉，車緩緩啟動，平穩往西。王雪環顧四周，座位身邊的乘客都在自己的座位上或刷微信或假寐小憩。車廂里空氣都很新鮮，溫暖舒適。再想想上周五，王雪乘坐的815路公交車上，跟王雪描述的一樣，815路這種一個門的公交車密封好、不透氣，但他沒有提到這車的缺點，就是密封太好、太不透氣！車廂就像一個悶罐子，將車上七八十人的呼吸全部密封在一個小空間里，混著韭菜包子、煎餅的味道，混合著一些乘車發出的體臭，在這空間里蔓延。王雪不以為意，許是已經習慣這樣的生活，日復一日，從燕郊到北京。

　　“本次列車的終點站北京站就要到了……”動車里的廣播將王雪的思緒拉回眼前，感覺列車才剛剛起步，卻已經穿過了潮白河，穿過了半個北京城，緩緩停靠在了北京站。“真快！”王雪說。

　　在上周五乘坐815路公交車時，車行約一小時，8點50分從燕郊抵達朗家園，刷卡3.7元下車，王雪這一早從河北小鎮來到了北京國貿一片繁華之間。而今乘坐動車，7點一刻就已抵達北京站，乘地鐵再換乘公交，8點10分就可以抵達單位。

　　“太早了，10點上班提前了2小時，還是坐815更合適。”但王雪說，如果趕上雨雪等極端天氣，他還是愿意早點出發來坐動車，時間上會更有保障。(記者韓旭)