編者按：每年一度的“3·15”都成為企業與消費者共同關注的焦點，其熱度甚至不亞于春晚。在剛剛召開的兩會上，代表委員也談到了相關問題，比如收視率造假問題。由此，今年的3·15，既有長期難解的老問題，也有新近浮出水面的大問題。

　　從2014年7月22日一汽大眾針對速騰后懸架問題首度做出態度頗為強硬的聲明到現在，七個多月時間過去了，速騰的車主們因為不滿“打補丁”的維修方案，仍然走在維權的道路上；一汽大眾也并沒有對那份廣被詬病的召回公告進行任何完善，經銷商們繼續按照原有方案，告知車主安裝金屬襯板。

　　與“正常”的召回不同的是，速騰車主們只要同意安裝襯板，便可得到4S店提供的其它優惠。多位速騰車主向《證券日報》記者反映，多個地區的一汽大眾4S店在發給車主們的召回短信中，均強調“在2015年4月2日前進店完成召回的客戶，4S店將提供價值500元的維修抵用券，活動結束后將只提供200元抵用券”。

　　“車主們告訴我速騰開始實施召回時，就給他們提供了代金券的優惠，很多車主都拒絕了，也有車主接受了。一汽大眾的態度就不是在解決質量問題。”速騰維權律師、京師律師事務所張仁告訴記者。

　　之前，受187名速騰車主委托，京師律師事務所速騰維權律師團就國家質檢總局行政不作為一案向北京市第一中級人民法院提起行政訴訟。遺憾的是，該案未被受理。“法院的理由是《產品質量法》規定的質檢總局應當定期發布其監督抽查的產品質量狀況公告規定，屬于質檢總局主動履責的行為，其是否履責對起訴人的訴求不產生直接影響，起訴人在沒有申請履責的前提下起訴，不構成不作為訴訟。”張仁表示，維權律師團已經向北京市高級人民法院提出上訴。

　　與此同時，針對最新的進展情況，他告訴記者，“我們已經把中國消費者協會起訴到北京市海淀法院，226位車主要求法院判決中國消費者協會履行法定職責向一汽大眾提起公益訴訟。海淀法院已經要求我們提交補充材料了，下周便可知是否受理”。

　　一汽大眾經銷商：

　　安裝襯板提供500元代金券

　　去年的10月17日，在國家質檢總局官網上的一則一汽大眾的召回公告，不僅讓整個汽車圈沸騰了，而且足可以載入大眾的歷史。一汽大眾宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月份至2014年5月份生產的新速騰汽車，涉及車輛為563605輛。依據召回公告，針對后懸架斷裂問題，一汽大眾將在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板，為車主免費安裝。

　　一汽大眾表示，金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，并會發出持續的警示性噪音。這樣的解釋也讓車主認為安裝襯板并不能徹底解決后懸架斷裂問題。

　　該方案也被戲稱為“打補丁”，也并沒有讓車主滿意，各地車主紛紛開始維權，要求大眾更改方案，不過，一汽大眾還是按照原有方案開始實施召回。不少車主拒絕安裝金屬襯板，于是，便出現了這樣的情況，一汽大眾拋出了額外的“橄欖枝”。

　　來自河北省的車主王先生告訴記者，“多數4S店現在的情況是只要你肯安裝金屬襯板，就提供500元維修代金券，還和車主簽署一個十年的質保協議，但是協議很苛刻，很多情況都不在質保的范圍之內，比如碰撞導致斷裂”。

　　按照車主的說法，為了完成“召回任務”，一汽大眾也是“蠻拼的”。而在車主轉發給記者的短信中，有這樣的表達：一汽大眾速騰車召回活動正在進行中，凡在4月2日之前在4S店完成速騰召回活動，即可獲得500元代金券，4月2日之后完成召回活動，即可獲得200元代金券。

　　“新速騰耦合桿式后軸安裝襯板召回行動的春節關愛活動截止到4月2日結束，在4月2日前進店完成召回的客戶我們將提供價值500元的維修抵用券，活動結束后將只提供200元抵用券。”另一位車主告訴記者。發來這條信息的是上虞清風汽車銷售公司。

　　針對此事，張仁也從多位車主那里了解到了相關情況。“召回數量不足證明方案沒有效果。大眾開始實施召回時，就給車主提供了代金券的優惠，感覺像是促銷，不是去解決問題，而是去解決車子出現質量問題的人，也就是車主，一汽大眾的態度不對。”

　　一汽大眾近日對外公布卻認為此次召回成效顯著，截至到3月11日，共為293003輛速騰加裝了金屬襯板，僅一個時間召回工作完成率達到52%。