速騰車主：

　　維權活動日漸減少

　　“維權越來越少了，也是因為過年的原因，還有就是大眾的公關能力太強，車主為了維權付出了很多時間和精力，成效有，但不是很理想。”車主李先生告訴記者。

　　可以說，速騰車主維權活動最活躍的時期還是在2014年廣州車展期間，之后便以地區為主小范圍開展，大規模的維權活動的確不多。浙江省杭州市是速騰車主維權的“大本營”。記者了解到，三月中旬，速騰車主們將再次在杭州市舉行維權活動。

　　大半年時間過去了，速騰車主維權到底走向何方？對此，維權律師張仁還是保持很樂觀的態度。“我和國家質檢總局信息公開辦的人員申請相關信息公開時，信息辦人員認為，速騰事件太敏感太大，如果專家承認有安全隱患一汽大眾就會面臨好幾十億元的損失。然而，又沒人敢說產品的確沒有問題，問題就卡在這里。我認為速騰這個事情肯定會解決，更換獨立懸架從技術角度來說也是不行的，最終的結果就是廠商給用戶退換車。”

　　不過，記者獲悉了一份由國家質檢總局在2015年2月27日發出的關于《不合格產品（商品）認定申請書》回復意見的函，該文件顯示，2014年8月14日，我局執法督查司及時啟動缺陷調查，開展了大量的用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析和專家評估等工作。質檢總局缺陷產品管理中心第一時間對3000余名投訴用戶進行了逐一核實確認，先后前往全國11個城市進行現場調查和車輛勘查，得到廣大用戶的支持和配合。

　　國家質檢總局表態，目前缺陷調查工作仍在進行中，我局執法督查司正組織專家對斷裂部件進行工程分析，委托權威的國家級檢測機構開展失效分析、探傷分析和材料強度分析等。缺陷調查結束后，我局將對一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調查結果予以主動公開。如果調查發現生產企業存在生產不合格產品等違法行為，將按照有關法律法規處理。

　　維權律師團：

　　艱辛的立案之路

　　之前，“山東省濟南法院受理過一個，但是大眾方面提出管轄權的異議之后便沒有了下文。浙江麗水法院法官說即使立了案也無法作出判決。在長春法院起訴一汽大眾的案子也沒有結果，時隔數月依然在等法院的批復。”張仁表示。

　　從10月份開始擔任速騰車主的維權律師，京師律師事務所的多名律師便開始了艱辛的立案之路。“國家質檢總局本身對產品有進行抽檢檢查的義務，也需要定期公布。就此，部分車主訴國家質檢總局，北京市第一中級人民法院沒有受理，理由是國家質檢總局應當主動把質檢結果告訴大家，這是法定義務所在，但是是否履行和車主沒有利害關系，所以車主沒有起訴的資格。”

　　當時，法院也通知了國家質檢總局進行調解。“我們也和國家質檢總局進行了立案前的一次見面，但是對方老是在說自己的苦衷，說總局做了很多工作都沒有結果，最后還是沒有調解方案。既然沒有調解方案為什么還要進行調解，感覺還是在忽悠車主。”

　　“我們已經向北京市高級人民法院上訴，還在審理中。我認為高院會受理這個案件，因為之前向最高院投訴全國各地法院不依法立案的情況時，最高院的工作人員表示‘有案必立，有訴必理’是法院立案的指導原則。”張仁表示，“我們同時把中國消費者協會起訴到北京海淀法院，要求法院判令消協提起公益訴訟。之前，我們提出來讓消協出面進行調解，消協也給一汽大眾發了函，一汽大眾進行了回復，沒有解決問題。第二次，我們希望消協對一汽大眾提起公益訴訟，但是消協沒有回復，在此背景下，我們把消協告上法庭”。

　　值得一提的是，“從去年10月份至今，我們沒有收車主任何費用，產生的費用都是由京師律師事務所承擔，律師團有超過10位律師在為速騰車主免費提供法律服務。我們會一直做下去，有問題的車輛是不能上路行駛的，我們將向公安部交通管理局發函，禁止有質量問題的車輛上路。”另外一位維權律師告訴記者。