9月份，歷來是北京最堵的月份。這個時候如果還是老樣子，一方面制造擁堵，一方面制造空氣污染，恐怕就是雙輸的選擇。

　　隨著田徑世錦賽、抗日戰爭勝利紀念活動保障工作的完成，北京之前采取的限行、限產等一些臨時性調適措施也被解除。而按照往年經驗，9月份的交通與治污將面臨較大壓力。根據有關部門預測，9月份將有8個重點工作日高峰交通指數或破9，大氣環境也將面臨嚴峻挑戰。

　　“兩大活動”結束后，市民生活回歸常態。雖然，活動期間的一些臨時措施給市民帶來一些不便，但客觀而言，這些保障措施，對北京空氣的清潔、交通的順暢，都起到了實實在在的作用。據市環保局發布的數據顯示，8月20日至9月3日，北京PM2.5平均濃度為17.8微克/立方米，同比下降73.2%，連續15天達到一級優。

　　對于減排和大氣治理，機動車單雙號限行究竟有多大效果？

　　值得注意的是這樣一組數據。市環保監測中心主任張大偉說，根據全市交通站點監測數據，機動車直接排放的氮氧化物在凌晨至早高峰時段濃度水平下降極為顯著，最大降幅達80%（凌晨4時），早高峰時段降幅接近40%。

　　這個數據說明了，好天氣確實和機動車限行關系極大。當然，單雙號限行是非常措施，我們要想擁有藍天白云，以行政權力去限制市民權利不可能成為常態。

　　這段時間以來，可能很多人已經習慣了藍天白云，也真正體會到了長時間擁有好天氣的幸福感。問題是，當一切恢復正常之后，這種藍天白云的幸福，怎么延續下去？這個問題怎么解決，其實每個人手里也有選擇權，都可以做出自己的選擇。

　　為了好天氣，是否要少開車的話題，這兩天身邊的不少朋友，也在討論。有的人就覺得，為了呼吸到好的空氣，不開車也不是什么難事。空氣治污是個很復雜的議題，但為了好空氣，要不要開車，這個問題卻很現實。

　　尤其是，9月份，歷來是北京最堵的月份。這個時候如果還是老樣子，一方面制造擁堵，一方面制造空氣污染，恐怕就是雙輸的選擇。空氣治污和公共出行的改善需要長期的努力，不過，如果，大家能夠做出少開車的理性選擇，或許也有立竿見影的好效果。

　　□新吾（媒體人）