專題專題

加強(qiáng)政府支持強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí) 提高快遞業(yè)法治化和標(biāo)準(zhǔn)化水平
全國(guó)政協(xié)“《快遞條例》的制定”雙周協(xié)商座談會(huì)發(fā)言摘登

2016年01月25日 10:28 | 來源：人民政協(xié)網(wǎng)

分享到：

企業(yè)聲音

順豐速運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)王衛(wèi):兼顧安全與快遞企業(yè)發(fā)展平衡

就兩個(gè)主題做以下介紹:

一、規(guī)范快遞寄遞渠道的安全責(zé)任管理?，F(xiàn)在很多快遞企業(yè)壓力很大,因安全性責(zé)任主要在快遞公司,但這會(huì)一定程度降低效率,妨礙整個(gè)快遞公司的成長(zhǎng)。建議:一是首先要分析哪一類快遞物品最容易有問題。如商業(yè)快遞和B2C的電商快遞風(fēng)險(xiǎn)小,執(zhí)法過程中可以簡(jiǎn)化;個(gè)人和個(gè)人之間的快遞風(fēng)險(xiǎn)最高,要重點(diǎn)考慮如何應(yīng)對(duì)。二是系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析可以幫助企業(yè)降低個(gè)人和個(gè)人之間的快遞風(fēng)險(xiǎn);這些系統(tǒng)在順豐已經(jīng)采用多年,順豐去年找出的2500個(gè)有問題快件,70%是靠系統(tǒng)提煉。希望國(guó)家層面對(duì)個(gè)人到個(gè)人快遞配置專控后臺(tái)系統(tǒng)管控,既可以讓快遞企業(yè)和電商企業(yè)獲得良好發(fā)展,又可以讓法律條例執(zhí)行落地。順豐也愿意把這套系統(tǒng)分享給政府使用。

二、國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目。為趕超國(guó)際快遞巨頭,更好地做大做強(qiáng)我國(guó)快遞行業(yè),順豐已在湖北鄂州地區(qū)選址,建立一個(gè)國(guó)際物流核心樞紐,目前選址報(bào)告已經(jīng)遞交民航總局進(jìn)行審批。該樞紐會(huì)為中國(guó)快遞行業(yè)走向國(guó)際做重要戰(zhàn)略支撐,也將成為“空中絲綢之路”的重要門戶。希望國(guó)家重視這種項(xiàng)目,對(duì)國(guó)企和民企一視同仁,給予公平、平等的政策待遇。

京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東:力促快遞業(yè)適應(yīng)電商發(fā)展需求

過去的10年,電子商務(wù)和物流業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。但總體來說,我國(guó)物流業(yè)發(fā)展還處于初級(jí)階段,服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升,面臨著一些制約發(fā)展的問題。為此,建議:

一、在核心城市周邊配建大型物流園區(qū)。目前大城市周邊的物流園多數(shù)規(guī)模偏小,建設(shè)現(xiàn)代化大型倉儲(chǔ)中心的需求難以滿足,電商公司只能多處布點(diǎn),分散建倉。建議政府部門提前規(guī)劃,在大型城市周邊建設(shè)集約化的大型物流園區(qū),以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展需求。

二、著力加強(qiáng)多模式運(yùn)輸樞紐建設(shè)。單純的公路運(yùn)輸已無法滿足快遞業(yè)發(fā)展需求,然而在鐵路和公路交接點(diǎn),缺乏現(xiàn)代化的物流樞紐,造成公路短駁集貨運(yùn)距過長(zhǎng),降低了運(yùn)輸效率。建議政府部門進(jìn)一步加大鐵路電商專列開放力度。同時(shí),積極推動(dòng)鐵路公路聯(lián)運(yùn)方式發(fā)展,著力加強(qiáng)公鐵聯(lián)運(yùn)的物流樞紐建設(shè)。

三、加快推進(jìn)運(yùn)載載具的標(biāo)準(zhǔn)化與節(jié)能化。建議政府部門進(jìn)一步規(guī)范快遞電動(dòng)三輪車的使用,盡快出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),建議地方政府開放新能源貨運(yùn)車路權(quán),在產(chǎn)業(yè)政策方面給予支持。

四、呼吁關(guān)注快遞員“五險(xiǎn)一金”問題。一些公司因?yàn)闆]有為快遞員繳納“五險(xiǎn)一金”而觸發(fā)惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致整個(gè)快遞行業(yè)低效益運(yùn)轉(zhuǎn)。

編輯：薛鑫