天津在推動京津冀協同發展方面有優勢，也存在不足。比如，思想觀念需要進一步解放，綜合實力需要進一步增強，自主創新能力需要進一步提高，生態環境需要進一步改善等。差距就是發展潛力，不足就是努力方向。要在協同聯動中把優勢做優、強項做強、特色做特、短板補齊，在主動服務中實現優勢互補、良性互動、共贏發展。

記者：您曾經說過，京津冀交通一體化，關鍵要在“協同發展”4個字上下功夫，請問天津如何加強與北京、河北之間的協同發展？

臧獻甫：協同發展重在協同。這兩年，天津貫徹落實《京津冀協同發展規劃綱要》，把天津發展放到區域發展的戰略空間中加以考量，擔當好在協同發展中的角色和責任，主動為京冀搞好服務。

一是交通一體化穩步推進。津保鐵路去年年底開通運營，實現了與京廣高鐵、京滬高鐵、津秦高鐵、京津城際的無縫連接，打通了華東、華中、西南地區與東北往來的便捷通道，成為交通樞紐。京津城際延長線建成通車，實現北京南站到濱海新區中心商務區于家堡站一小時通達。京津冀部分公交線路實現“一卡通”互聯互通，極大地方便了三地居民出行。

二是生態環境保護聯防聯控效果顯現。深化京津冀及周邊地區大氣污染防治協作，針對重點污染源共同開展聯合應急、聯動執法、協同治污。加強市域內污染治理，實施“美麗天津·一號工程”，嚴格落實控煤、控塵、控車、控工業污染、控新建項目“五控”治理措施。2015年天津空氣質量達標天數同比增加45天，PM2.5平均濃度下降15.7%。

三是產業合作領域不斷擴大。京津冀三地工業和信息化部門共同簽署了產業協同發展戰略合作框架協議，建立了三地聯席會議制度。天津濱海中關村科技園、寧河京津合作示范區、寶坻京津中關村科技城、武清京津產業新城等與北京、河北展開產業對接。2015年，北京、河北企業到天津投資占各省市投資的42%，天津企業到河北投資協議資金超過400億元。

四是構建協同創新共同體。為落實中央要求，三省市編制了《京津冀全面創新改革試驗方案》，簽署了《京津冀協同創新發展戰略研究和基礎研究合作框架協議》，在濱海新區中心商務區建設“創新創業特區”，組織三地青年“雙創特區直通車”等活動，搭建區域性改革創新平臺，引領、示范和帶動加快實現創新驅動發展。

今年，天津將繼續攜手京冀，從推進交通一體化、加強生態環境保護、加快產業轉移、加強協同創新等多方面深化務實合作。