你有駕照嗎？有！你會(huì)開(kāi)車？未必！據(jù)《長(zhǎng)沙晚報(bào)》近兩日?qǐng)?bào)道，清明節(jié)返程高峰時(shí)，記者在短短一刻鐘內(nèi)拍攝到了172輛車占用生命通道。湖南省公安廳交警總隊(duì)高警局在進(jìn)行逐一核實(shí)后，已有138輛車被錄入公安綜合平臺(tái)，將受到罰款200元、記6分的處罰。高速交警表示，將進(jìn)一步優(yōu)化勤務(wù)安排，加大對(duì)占用應(yīng)急車道等嚴(yán)重違法行為的整治力度。

非緊急情況下嚴(yán)禁占用應(yīng)急車道，這是人們拿駕照之前必學(xué)的規(guī)矩，就跟小學(xué)生要知道“1+1=2”的道理一樣。而且根據(jù)法律，這樣的行為還要被處罰款200元、記6分，處罰力度不輕。但為何仍有那么多人罔顧常識(shí)和法律，選擇在應(yīng)急車道上馳騁呢？

新聞里有一個(gè)細(xì)節(jié)，有的小車司機(jī)，看到路邊有人拍照后，不顧行車道上正常行駛的車輛，竟然猛地往左打方向盤強(qiáng)行從應(yīng)急車道并線。一有風(fēng)吹草動(dòng)就乖乖守規(guī)矩，恰恰說(shuō)明并非司機(jī)不懂法，而是缺自覺(jué)，要人管。有沒(méi)有外部監(jiān)督，有沒(méi)有攝像頭抓拍，兩個(gè)樣。從這個(gè)層面講，想要司機(jī)守規(guī)矩，嚴(yán)格執(zhí)法讓違法者付出代價(jià)，應(yīng)該是第一步。比如，這次交警啟用無(wú)人機(jī)抓拍違章，取得了不錯(cuò)的效果；還比如，交通違章隨身拍行動(dòng)，讓民眾舉報(bào)身邊的違法行為，這也會(huì)起到震懾作用。

但他律的作用終究有限，我們不可能每個(gè)路口都裝攝像頭，也不可能在每個(gè)路段都安排專人值守。如果自身的守法意識(shí)跟不上，一些人還會(huì)絞盡腦汁鉆制度的空子。早前，《長(zhǎng)沙晚報(bào)》就曾報(bào)道過(guò)，一些路口因?yàn)槿鄙俦O(jiān)控的電子眼，而導(dǎo)致“在記者守候的30分鐘內(nèi)，半數(shù)以上的機(jī)動(dòng)車闖了紅燈”。這次短短一刻鐘內(nèi)，記者抓拍到172輛車占用生命通道，同樣是此類現(xiàn)象的注解。

截至去年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛,其中汽車1.72億輛，汽車駕駛?cè)顺^(guò)2.8億人。隨著汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，各種交通陋習(xí)也逐漸顯現(xiàn)。“成都男暴打別車女”“比亞迪懟飛違規(guī)變道大眾車”等新聞反映出來(lái)社會(huì)上對(duì)交通不文明行為的一種不滿情緒，也都曾經(jīng)引發(fā)過(guò)大討論，結(jié)論是公路姓公，在公共場(chǎng)合里，你不僅需要對(duì)自己的人身財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，更需要對(duì)他人負(fù)責(zé)，而道路安全的底線就是遵守交通法規(guī)。每次討論之后，都有不少人意識(shí)到這點(diǎn)，檢討自己的駕車行為。

有人把2009年稱為中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)的元年，距現(xiàn)在還不到十年。面對(duì)飛速發(fā)展的形勢(shì)，不單是整治交通陋習(xí)，包括交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、交通管理都需要跟上時(shí)代。很多人有了駕照，卻未必有良好的駕駛習(xí)慣；一些地方交通擁堵的城市病愈加嚴(yán)重；一些地方交通法規(guī)尺度不一等等，這些問(wèn)題都需要被納入養(yǎng)成汽車文明的大背景下考量。文明需要一代人甚至幾代人來(lái)培植。所以，我想，對(duì)于類似占用應(yīng)急車道的不文明交通行為，除了建章立制嚴(yán)管重罰，除了時(shí)不時(shí)地大討論，或許還應(yīng)該更重視教育的話題。有些時(shí)候，“小手牽大手，文明路上走”，讓小孩教會(huì)大人守規(guī)矩也是可行的。（庹新崗）