◎平臺(tái) 不要求自有車可輕資產(chǎn)運(yùn)行

劉小明表示，《暫行辦法》充分考慮互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的特點(diǎn)，廣泛吸納各方意見(jiàn)，創(chuàng)新網(wǎng)約車管理制度。一是平臺(tái)公司許可條件。合理放寬網(wǎng)約車平臺(tái)公司條件限制，不要求自有車輛，以適應(yīng)平臺(tái)公司的輕資產(chǎn)運(yùn)行特征。二是平臺(tái)公司許可程序。優(yōu)化平臺(tái)公司經(jīng)營(yíng)許可程序，實(shí)行“兩級(jí)工作、一級(jí)許可”，對(duì)線上服務(wù)能力由注冊(cè)地省級(jí)相關(guān)部門(mén)一次認(rèn)定，全國(guó)有效。

朱巍認(rèn)為，與征求意見(jiàn)稿規(guī)定相比，《暫行辦法》申請(qǐng)材料中刪去了“稅務(wù)登記證件”的要求，將審核期限由征求意見(jiàn)稿的30日縮減到了20日，這簡(jiǎn)化了平臺(tái)申請(qǐng)難度，提高了申請(qǐng)效率。不過(guò)，發(fā)證機(jī)關(guān)仍是“設(shè)區(qū)的市或縣級(jí)出租車行政管理部門(mén)”，全國(guó)有兩千余個(gè)縣，看來(lái)平臺(tái)的申請(qǐng)繁瑣度還是不小。

◎勞動(dòng)關(guān)系 靈活用工滿足兼職需求

相比征求意見(jiàn)稿強(qiáng)制平臺(tái)與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同的規(guī)定，《暫行規(guī)定》采取了更為靈活的辦法，平臺(tái)可以“根據(jù)工作時(shí)長(zhǎng)、服務(wù)頻次等特點(diǎn)”，與駕駛員簽訂“多種形式的勞動(dòng)合同或協(xié)議”。

劉小明表示，這一規(guī)定滿足了網(wǎng)約車靈活用工需求。

朱巍認(rèn)為，《暫行規(guī)定》這樣規(guī)定，源于我國(guó)勞動(dòng)合同法對(duì)非全日制用工的規(guī)定，對(duì)于每周工作不超過(guò)“24小時(shí)”的非全日制用工，用人單位可以不與被用工者簽訂書(shū)面合同，雙方用工關(guān)系隨時(shí)可以解除，報(bào)酬支付也不需要每月結(jié)算。這種用工關(guān)系的靈活性非常適合“分享經(jīng)濟(jì)”背景下的網(wǎng)約車用工模式，更適合網(wǎng)約車駕駛員“兼職”賺家用的現(xiàn)狀。