據了解，目前黑市上獲取車牌主要有幾個途徑。一是短期租賃，出租方將閑置車牌出租給需要北京車牌的人。二是背戶買斷，支付一定費用，買斷車牌所有人的車牌使用權。三是收購帶指標的空殼公司。這個業務的好處是完全合法，缺點也很明顯，購買成本高且有后續維系成本，趕上不懂的人倒霉，再遇到收購的公司有重大債務問題，那就真頭疼了。

購車搖號中簽率

還有一個途徑令人瞠目，就是結婚過戶。比如一位男士手里有個車牌，可以通過假結婚的方式將車牌轉移到女方名下，然后雙方再離婚。據車管所的工作人員說，這一方式的確存在，但車管所就是知道也沒有辦法，“人家是真領證啊。”黑中介公司業務員稱這一方法的優點是一勞永逸，并且看成交數據來說，這個業務辦理人群在增長。

“租車牌”黑中介市場已形成

北京市小客車指標管理系統網站信息顯示，普通小客車指標申請中簽率再創新低，僅約為0.138%，即725位申請者中中一位。這是什么概念呢？如果你運氣足夠好的話，搖號中簽率不再更低（幾乎是不可能的），那么參與搖號的人平均需要120年才能中簽。當然隨著搖號次數的增加中簽率會增加一些，但是算下來等真正拿到牌照怕是早已兩鬢斑白。于是一張小小的藍色鐵皮成了炙手可熱的無價之寶，每次搖號都有數百萬人參與。

搖號難催生黑中介市場，在網上，只要搜索“租車牌”三個字，一大串車牌租賃公司網址就會展現在電腦屏幕上。他們都號稱“車管所備案”、“律師公證”、“安全靠譜”。那么車牌租賃業務合法嗎？安全嗎？一位業內人士坦言，目前車牌租賃在北京依然跟小客車指標管理方案沖突，也就是說，地方性政策是不允許指標轉讓的。嚴格來說，自己的指標給親朋好友使用也是違規的，哪怕免費給其用也是一樣的。“但是沒有哪條法律明確車牌租賃不合法。所以車牌租賃頂多算是個違規不違法的事情。”可見車牌租賃市場純粹是游走于灰色地帶的地下黑市。