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春運大數據:火車返鄉人均耗時15.36小時
數據顯示,站票率高峰從臘月二十三日一直持續到臘月二十七日,計劃在此時間段內返鄉乘客眾多,導致坐票、臥鋪票緊缺,萬不得已只能選擇站票回家。
其中,站票率較高省份絕大部分都分布于我國中西部地區,這些地區地勢復雜,經濟相對落后,動車高鐵難以覆蓋或車次較少,且多為勞務輸出大省,在客流壓力如此之大的春運時期,也就更難買到座位票,報告顯示,站票率居首位的廣西為19.30%,這相當于去往廣西的旅客中每5個人就有1人是無座。
春運回家人均火車路途耗費15.36小時
通過對到達各省市終點站的火車路途時長分析,2017年春運回家人均火車耗時達到15.36小時,其中從全國各地開往我國邊疆地區的列車運行時間相對較長,路途較遠,特別是從回到西藏自治區的列車平均需要44.7個小時,遠高于其他省市。
除了上述提到的地域、時間及站票率分析,《報告》對2017春運熱門線路、火車路途時長、各地返鄉困難指數等做了闡述,多角度全方位的為用戶展示一幅春運數據圖,在總結春運形式的同時,也為春節期間沒有返鄉需求但計劃出游的人群提供參考依據,使其能夠盡量避開高峰順利出行。
編輯:梁霄
關鍵詞:春運 旅客 發送量 鐵道部