補貼退坡利大于弊

7家新能源車企或凈利翻倍

《證券日報》記者了解到，2016年我國新能源汽車增長呈現前低后高的走勢。新能源汽車持續旺銷帶動整個產業鏈的向好，相關產品銷量增加、價格上漲，帶動企業盈利出現大幅增長。其中，猛獅科技、多氟多、天齊鋰業、贛鋒鋰業、天賜材料、眾和股份、江特電機7家公司預測全年業績增長100%以上。

補貼的目的就是加大消費者購買新能源汽車的意愿，然而伴隨著補貼規模的減少，有市場人士擔心該政策會對新能源汽車市場帶來沖擊。

對此，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示，補貼退坡是新興產業必經的階段，補貼的初衷就是為了刺激新能源汽車的產業化與普及化，而現在新能源汽車制造與消費的進展程度，已經走入正軌，目前國內新能源汽車比例已經占據到全球的50%，這足以說明，新能源汽車在政府補貼的過程中得到了迅猛的發展，補貼也見到了成效。

數據顯示，憑借著政策的強大助推，2016年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一；累計推廣量已經超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%。

同時，也正是因為政策紅利強勁，補貼款額豐厚，導致部分企業貪圖利益，由于國內補貼的實施與發展的節奏并沒完全合拍，遇到了一些企業的騙補、消費環境參差不齊等一系列問題，造成了新能源汽車的發展困境。如今的退坡就是意圖倒逼企業自身造血，讓有能力的企業脫穎而出，給消費者提供更多更好的選擇。

業內人士表示，盡管現在部分新能源汽車的價格出現調整，今年一季度新能源汽車銷量或許會出現小范圍下滑，但是從長期來看，中國新能源汽車的增長仍將保持平穩前行。相關部門已經開始從各方面來減少市場的波動，讓價格逐漸保持穩定。

值得一提的是，補貼新政中對獲補貼車型的電池性能設置了門檻：電池密度超過90Wh/kg的乘用車才可獲得補貼，超過120Wh/kg的可獲得1.1倍的補貼。有分析人士認為，政府加大對電極材料的投入成本，有助于車企形成規模優勢，創造盈利點。