傳統(tǒng)出租車托底能力減弱

對于春節(jié)前的打車難問題，業(yè)內(nèi)人士認為，這是源于春運期間的特殊市場需求，以及新政出臺后短期效應(yīng)的疊加。

記者了解到，春運期間上海嚴查非法營運車輛。年后，網(wǎng)約車新政的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。一位曾從事滴滴業(yè)務(wù)的王姓司機告訴記者，自己既沒有上海戶籍，也沒有滬牌，他會在春節(jié)之后改行，考慮去貨運公司看看是否有工作機會。

“像我這樣的網(wǎng)約車司機不在少數(shù)?！彼f。

上海大型出租車公司 大眾交通的董事長楊國平認為，近年來，市民打車需求的上漲和傳統(tǒng)出租車運能下降，讓出行的供求關(guān)系極度依賴市場。與此同時，傳統(tǒng)出租車的托底能力卻在減弱。一旦出現(xiàn)春運特殊時期，“鋼絲即崩”。

楊國平分析，受網(wǎng)約車沖擊，近年上海出租車司機流失加劇，上海約有5%到10%的出租車處于退包狀態(tài)。

上海出租車資深業(yè)內(nèi)人士周聞華告訴記者，目前上海大約有4000輛出租車處于閑置狀態(tài)，按照一輛出租車日均訂單35單計算，流失的日運載能力超過12萬單。目前，上海日出租車訂單量約在100萬到150萬單之間，這意味著，出租車流失的運輸能力接近10%。

另一方面，群眾對于打車的需求則不斷高漲。業(yè)內(nèi)人士分析，網(wǎng)約車出現(xiàn)后的一段時間內(nèi)，5萬輛出租車隊伍里加進了40萬輛網(wǎng)約車，加之初期的價格優(yōu)勢，培育出了大量的打車習(xí)慣，甚至原本不需要也沒必要的路途也要用手機約個車。但是，網(wǎng)約車更多是錦上添花，而不能雪中送炭，其運力的穩(wěn)定性也遠不及出租車，因此網(wǎng)約車難以替代出租車的托底作用。

出行難問題怎么破？

對于破解打車難，業(yè)內(nèi)人士認為，在打車供需矛盾較大的地方，首先應(yīng)增加出租車和合規(guī)網(wǎng)約車的數(shù)量。

楊國平說，建議通過招投標(biāo)方式適當(dāng)增加出租車和合規(guī)的網(wǎng)約車。以上海為例，上海有2000多萬常住人口，但是出租車只有5萬輛，按照相關(guān)規(guī)定，合理的出租車存量應(yīng)該有6萬到7萬輛。

此外，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整出租車運價，讓司機收入有一定增加?！叭缃癯鲎廛囁緳C到一些單位開公車，一個月也能拿五六千元，還沒開出租車那么辛苦，所以出租車司機的收入也理應(yīng)保障”，楊國平說。

業(yè)內(nèi)人士分析，新規(guī)給了傳統(tǒng)出租車行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的機會窗口，如果舉措得當(dāng)，將有助于讓原本流失的司機回流。同時，對于符合新規(guī)的網(wǎng)約車發(fā)展也是一次契機。

首汽約車相關(guān)負責(zé)人告訴記者，首汽自2015年9月開始經(jīng)營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，現(xiàn)在全國有15000多輛車，開通了34個城市。該平臺的車輛全部是自營車輛，符合各地新規(guī)要求，沒有社會車輛，車輛來源是首汽租車，因此發(fā)展速度不像滴滴等那么快。預(yù)計2017年能招募10萬輛車源進平臺，提高運力。

交通專家徐康明認為，從宏觀交通政策和長期來看，還應(yīng)大力發(fā)展公共交通?！昂芏喑鞘?017年都有很多大型公共交通投入運營，這個會緩解出行難?！?/p>

此外，隨著共享單車、汽車分時租賃等業(yè)務(wù)的發(fā)展，有助于解決出行“最后一公里”的問題，讓更多人選擇公共交通，進一步降低打車的意愿，緩解矛盾。