“絲綢之路，你我肩并肩，攜手創輝煌，一帶一路，有你有我，大小問題，一起面對，互聯互通，心手相牽。”“一帶一路”國際合作高峰論壇將至，一首名為《一帶一路》的老撾歌曲火遍網絡，讓人不自覺地跟著哼唱。激情的旋律，來自現實中激動人心的變化：響應和參與“一帶一路”重大倡議，讓曾經的“陸鎖國”老撾，正在通往“我們從此海陸相連”的夢想。

隨著“一帶一路”建設的全面鋪開，這樣的夢想正在不同地方生長。從中老鐵路、中泰鐵路，到巴基斯坦瓜達爾港口、斯里蘭卡科倫坡港口，再到中哈、中俄、中緬油氣管線，很多重點項目順利推進；73個公路和水路口岸，356條國際道路客貨運輸線路，與43個國家實現空中直航、每周約4200個航班，中國企業在20多個國家建設了60多個油氣合作項目，2016年跨境電商交易達6.3萬億元……當“世界是平的”升級為“世界是通的”，經濟要素正在全球范圍內實現更廣泛、更平衡的流動，發展的潛力得到釋放，世界經濟的蛋糕越做越大。

從衛星上看夜晚的地球，很多地方依舊處于“貧困的黑暗”中。如何點亮這些地方？如何幫助發展中國家振興？如何讓內陸國聯通海洋、讓海洋國溝通內陸？這是全球化的大課題，也是“一帶一路”倡議的意義所在。數世紀之前，橫亙在古絲綢之路上的“奧斯曼之墻”曾經切斷了各國往來，如今，即便地球村已是“天涯若比鄰”，也不意味著發展均衡、開放包容、互利共贏。這個星球上還有11億人用不上電，還有不少國家仍面臨掃盲、脫貧等重任，而老齡化社會的到來、新技術革命的沖擊、可持續發展的瓶頸，不分貧富地擺在全世界案前。無論危機還是機遇，小區域內的排他性合作都已然難以應付，只有真正置身于互聯互通的網絡，只有不斷深化和改善跨國家、跨區域之間的合作，才能抓住未來。

中國自身的經驗，“一帶一路”參與者的實踐，都可作為開放性發展的注腳。不少外國青年在談到對“一帶一路”的理解時，都提到了高鐵、支付寶、共享單車、網購等新生活方式。全面深化改革推動了中國各地區緊密的聯系，刺激了各領域更開放的創新，也推動了當今中國包容性發展。書寫能源合作新篇章的亞馬爾液化天然氣項目，集俄羅斯的資源，中國的資金、市場和裝備，法國的技術和管理于一體；過去埃塞俄比亞的百姓對停電習以為常，而中企的電網改造帶去了持續的光明，無數這樣的事實證明，開放“私家小路”，就能走成“陽光大道”。“一帶一路”建設不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是所有參與國家的合唱。

合唱并不是說一定要整齊劃一。“一帶一路”倡議最為實事求是的一點，是倡導能做的先做起來，爭取早期收獲，以行動推動合作，以行動促進溝通，以行動消減障礙。回看“一帶一路”建設的成就，一步一個腳印是重要特點。如果僅僅停留在設想階段，新疆境內貨車上的蔬菜，怎么能一天之后出現在哈薩克斯坦阿拉木圖市民的餐桌上？中國核電裝備加上法國的“核芯”，怎么能贏得英國的核電市場？連一根線、畫一幅圖并不難，難的是知行結合、內外對接。不做清談館，而是做行動隊，“一帶一路”是需要用行動去不斷豐富的圖景。

如果世界不通，可能連飯都吃不好。小小番茄，從古代海上絲綢之路傳到東方古國，如今已成世界第三大產地的新疆，產出的番茄在中亞手抓飯、土耳其烤肉、意大利比薩中完成了環球之旅。“黃鐘響而群音和”，伴隨著“一帶一路”的東風，“共商、共建、共享”的和聲正響徹在一個更為廣闊的筑夢空間。