乘坐公交車出行、去超市購物、到公園游玩……這些在健全人看來輕而易舉的事，對于我們身邊的另外一個群體———殘疾人，尤其是視力和肢體殘疾人來說，卻是一道道不小的難關。當他們獨自出門時，往往只能依靠聲音和盲杖判斷方向，只能憑借輪椅和拐杖借力前行。因此，城市中無障礙設施是否完善，無疑是殘疾人最關注的，同時也是考驗一座城市文明程度高低的基本標準之一。

那么，在北京，殘疾人能否借助無障礙設施在城市里方便生活呢？在5月21日第27個全國助殘日到來之際，記者就采訪了聽視力殘疾人徐嘉和肢體殘疾人夏云，聽她們講述城市無障礙生活的感受。

徐嘉：

盲人生活也能和正常人一樣

上午9點，北京市西城區殘聯社會保障部的辦公室里，接線員徐嘉和往常一樣，開始接聽殘疾人打來的電話，為他們解答各種關于殘障人士社保的問題和政策。沒有電話的時候，徐嘉就打開電腦，把今天收集和解答的問題用Word軟件整理歸檔，或者用Excel軟件進行匯總。

“你們的你，好壞的好……”如果不是因為所佩戴的耳機里傳來朗讀屏幕內容的聲音，而僅看徐嘉在計算機鍵盤上飛速敲打的手指，很難想象她竟然是一位全盲殘疾人?！艾F在有了專門為盲人設計的讀屏軟件，只要運用熟練，我們上網、打字、‘看’新聞，可以說和正常人沒有任何區別。”從徐嘉自信的話語中聽得出，作為一名視力殘疾人，她不但沒有因為視覺上的不便而放棄和正常人享受同樣的生活，而且憑借自己的努力，完成著在正常人看來也并不輕松的工作。

除了工作無障礙，對于徐嘉來說，出行無障礙才是她面臨的最大難題。

作為城市中一個普通的上班族，徐嘉每天都要乘坐交通工具，穿過北京的大街小巷，才能來到上班的西城區殘聯?！皩τ诿と藖碚f，獨自出行可能是生活中最不方便的部分。但隨著近年來北京無障礙設施建設的日趨完善，以及科技的進步，這個難題已經得到很大的改善。”徐嘉說，每次需要乘坐地鐵時，她就會給地鐵服務熱線打電話，告訴對方自己在哪個地鐵站的哪個口，需要去哪里，地鐵的工作人員就會到地鐵口接她。“需要換乘的時候，也會有工作人員在站臺等我，把我送到下一趟車上。從這一點來說，我非常感謝北京地鐵的這項服務?！?/p>

在徐嘉的出行經歷中，盲人乘坐公共交通并不存在太多問題?！俺说罔F，我還坐公交車。以前，每當聽到有公交車進站，我都要仔細聽報的是哪一路車。沒有語音報站的公交車，我就只能問旁邊一起等車的人，或者大聲問司機?！毙旒握f，現在好了，手機里裝上交通類的應用軟件后，哪輛公交車即將進站，她都可以提前知曉。

“除了公交出行，我現在最常用是滴滴等打車軟件，也非常方便。”徐嘉說起，沒有打車軟件的時候，她一個人打車只能亂招手，幾乎沒有車會停下來，現在就完全不用擔心這個問題了。有一次，徐嘉叫的車因為司機路不熟悉，又比較難溝通，導致最后結算時費用比正常路線多出了一倍。雖然因視力不便看不到路上的情況，但打車軟件提示徐嘉，司機可能繞路了，可以拒付車費。

“和以前相比，隨著科技的發展，殘疾人在生活上的障礙已經越來越少?！毙旒握劦?，但仍舊讓她感到不便的，是人們對無障礙設施破壞和占用。她提到，對于盲人來說，最重要的無障礙設施莫過于盲道。現在很多人覺得盲道對于盲人來說可有可無，其實并不是這樣，盲人依然需要依靠盲道來判斷方位和方向。只不過由于有些盲道設計的不合理，或者被占用，才導致盲人不得不放棄對盲道的使用。徐嘉說，她每天回家的路上，就有盲道，但由于設計問題，以及消防栓、電桿、井蓋、臺階等障礙物的阻擋，總是讓盲道磚突然拐去了別處，走起來歪歪扭扭非常不方便?！半m然我對這條路已經很熟悉了，但每次走都會撞到障礙物。尤其是這一年共享單車多起來之后，很多盲道都被這些亂停放的自行車占用了。希望能有更多的人來關注和關心這些無障礙設施，讓盲道能暢通一些，方便我們行走。”