——規劃不合理，迂回成本和閑置成本造成大量浪費。

地方上雖然越來越重視流通基礎設施建設，但實際資金投入仍不足，遠低于對農業、工業領域的投入，企業自建占了很大比例，缺乏統一規劃。在物流集散地之間的頻繁倒騰，增加了很多不必要的成本。

南京港集團公司監事會主席劉凱軍說，隨著船舶大型化，港口經營本該集約化、規?；谝恍└蹍^，企業自建碼頭與公共碼頭共存，武鋼的礦石不能在馬鋼的碼頭裝卸，鋼廠的碼頭不給水泥廠使用，只能來回運。加上布局分散、設施和設備空置，實在是太浪費。

——政策不協調，一些地方管理辦法讓物流公司無所適從。

“在運輸環節，過路費、過橋費的運輸成本占了20%以上，還有降低空間?！焙幽洗笙笪锪饔邢薰究偨浝斫f，國家為鮮活農產品運輸開辟了綠色通道，但各地在執行過程中，查得相當嚴苛，甚至有些不合理：鮮活的魚蝦可以免費，稍微有些冷凍的卻不行；豬胴體可以免費，但分割后就不行；裝多了不行，裝少了也不行。若是送貨到多個目的地，常常送到一半，由于車輛滿載率不足，明明也沒有裝別的貨，剩下的路途就不能免費了。

各地交通運輸管理不統一，給物流企業增加了不必要的成本。比如，一車貨，在A省不算超載，在B省卻被認為超載；在甲市能進入主城區，在乙市就要繞行。亂收費亂罰款也較普遍?！耙蛘卟唤y一、不協調造成的體制性成本，是最需要鏟除的?！闭憬朔轿锪髻Q易部經理舒亞玲說。